特种车辆电池管理系统的设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.0 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1 电池发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外电池发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内电池发展状况 | 第13-14页 |
| 1.2 电池管理系统研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 电池管理系统和充电机通讯协议的规定 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题的主要工作和内容 | 第16页 |
| 1.5 本文的结构 | 第16-18页 |
| 第二章 特种车辆电池管理系统应用理论研究 | 第18-31页 |
| 2.1 电池相关参数的研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 完全充电次数的计量 | 第21页 |
| 2.2 在线模型参数估计 | 第21-27页 |
| 2.2.1 电池模型的建立 | 第21-23页 |
| 2.2.2 电池模型参数离线估计 | 第23-24页 |
| 2.2.3 电池模型参数在线估计 | 第24-25页 |
| 2.2.4 仿真与测试 | 第25-26页 |
| 2.2.5 在线SOC估计流程 | 第26-27页 |
| 2.3 充入电量的统计 | 第27-29页 |
| 2.4 功率预测 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 特种车辆电池管理系统的硬件设计 | 第31-40页 |
| 3.1 系统电源电路的设计 | 第32-33页 |
| 3.1.1 基础 5V电源的设计 | 第32页 |
| 3.1.2 3.3V电源的设计 | 第32-33页 |
| 3.1.3 ±15V电源设计 | 第33页 |
| 3.2 信号调理电路的实现 | 第33-34页 |
| 3.2.1 单体电压采集电路 | 第33-34页 |
| 3.3 数据存储电路的设计 | 第34-35页 |
| 3.4 串口通信模块电路设计 | 第35-36页 |
| 3.4.1 串口波特率的控制 | 第35页 |
| 3.4.2 收发控制 | 第35-36页 |
| 3.5 CAN总线通讯 | 第36页 |
| 3.6 实时时钟电路 | 第36-38页 |
| 3.6.1 RTC工作过程 | 第37-38页 |
| 3.7 系统显示电路的设计 | 第38-39页 |
| 3.8 JTAG接口电路 | 第39页 |
| 3.9 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 特种车辆电池管理系统软件设计 | 第40-47页 |
| 4.1 软件开发环境 | 第40页 |
| 4.2 系统移植 | 第40-41页 |
| 4.3 总体任务划分 | 第41-42页 |
| 4.3.1 控制板任务 | 第42页 |
| 4.4 数据采集程序设计 | 第42-45页 |
| 4.4.1 定时器触发 | 第43-44页 |
| 4.4.2 定时器时钟 | 第44-45页 |
| 4.5 数据处理及算法程序设计 | 第45-46页 |
| 4.6 软件抗干扰的设计 | 第46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 实验结果及误差分析 | 第47-51页 |
| 5.1 实验结果 | 第48-50页 |
| 5.2 误差分析 | 第50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结和展望 | 第51-52页 |
| 总结 | 第51页 |
| 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
