| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究对象与内容 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 论文基本框架 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论及研究综述 | 第17-28页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1.1 产业集聚理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 产业结构理论 | 第18-19页 |
| 2.1.3 紧凑城市理论 | 第19-20页 |
| 2.2 研究综述 | 第20-28页 |
| 2.2.1 产城融合理论与规划实践相关研究 | 第20-25页 |
| 2.2.2 产业集聚区相关研究 | 第25-28页 |
| 第3章 我国现阶段产业集聚区建设存在问题及其原因 | 第28-34页 |
| 3.1 我国产业集聚区发展历程及空间特征 | 第28-29页 |
| 3.1.1 第一阶段：起步时期的孤岛发展 | 第28页 |
| 3.1.2 第二阶段：高速发展时期的分散化发展 | 第28-29页 |
| 3.1.3 第三阶段：稳定时期的集聚发展 | 第29页 |
| 3.2 我国现阶段产业集聚区产城空间存在的主要问题 | 第29-31页 |
| 3.3 我国现阶段产业集聚区产城空间不协调的原因 | 第31-32页 |
| 3.4 我国产业集聚区的空间发展趋势 | 第32-34页 |
| 3.4.1 内部功能的多元化 | 第32页 |
| 3.4.2 内部空间布局多样化 | 第32页 |
| 3.4.3 景观环境品质的提高 | 第32-34页 |
| 第4章 苏州工业园区“产城融合”空间规划研究 | 第34-48页 |
| 4.1 苏州工业园区的发展历程 | 第34-35页 |
| 4.1.1 起步阶段 | 第34页 |
| 4.1.2 快速发展阶段 | 第34-35页 |
| 4.1.3 转型发展阶段 | 第35页 |
| 4.2 苏州工业园区产城融合空间规划历程 | 第35-41页 |
| 4.2.1 第一轮规划：1994年版园区总体规划 | 第36-37页 |
| 4.2.2 第二轮规划：2001年版园区总体规划 | 第37-38页 |
| 4.2.3 第三轮规划：2006年苏州新城(苏州工业园区)发展战略规划 | 第38-39页 |
| 4.2.4 第四轮规划：2012年版园区总体规划 | 第39-41页 |
| 4.3 苏州工业园区与主城产城融合规划经验总结 | 第41-42页 |
| 4.3.1 整体规划、动态规划 | 第41页 |
| 4.3.2 建立城际快速干道加强空间联系 | 第41-42页 |
| 4.3.3 完善基础设施布局,实现资源共享 | 第42页 |
| 4.4 苏州工业园区自身空间融合规划经验总结 | 第42-48页 |
| 4.4.1 用地布局混合 | 第42-43页 |
| 4.4.2 公共服务设施共享 | 第43-46页 |
| 4.4.3 综合交通体系构建 | 第46-47页 |
| 4.4.4 生态景观建设 | 第47-48页 |
| 第5章 “产城融合”视角下产业集聚区空间规划研究 | 第48-72页 |
| 5.1 产业集聚区产城融合总体规划策略 | 第48-49页 |
| 5.2 产业集聚区与主城区的产城空间融合 | 第49-51页 |
| 5.2.1 产业集聚区与主城区的空间关系类型及特点 | 第49-50页 |
| 5.2.2 产业集聚区与主城区的空间融合策略 | 第50-51页 |
| 5.3 产业集聚区自身空间融合 | 第51-72页 |
| 5.3.1 用地功能混合 | 第51-55页 |
| 5.3.2 公共服务设施配套 | 第55-60页 |
| 5.3.3 内部交通体系构建 | 第60-65页 |
| 5.3.4 生态景观建设 | 第65-72页 |
| 第6章 结语 | 第72-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 后记 | 第76页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第76页 |
