装载机减振分析及动力总成悬置系统优化设计
| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究意义及主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 动力总成悬置系统理论与建模 | 第21-34页 |
| 2.1 动力总成悬置系统设计理论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 动力总成悬置系统设计要求 | 第21页 |
| 2.1.2 动力总成悬置系统解耦设计 | 第21-23页 |
| 2.2 动力总成悬置系统隔振理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 动力总成隔振基本理论 | 第23-26页 |
| 2.2.2 激励力分析 | 第26-27页 |
| 2.3 动力总成悬置系统建模 | 第27-33页 |
| 2.3.1 悬置的动力学模型 | 第27-29页 |
| 2.3.2 动力总成悬置系统的动力学模型 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力总成悬置系统试验测试及模态分析 | 第34-48页 |
| 3.1 装载机振动测试及减振分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 装载机振动原因分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 装载机振动测试 | 第35-36页 |
| 3.1.3 减振分析 | 第36-38页 |
| 3.2 动力总成悬置系统参数测量 | 第38-43页 |
| 3.2.1 动力总成惯性参数测量 | 第38-42页 |
| 3.2.2 悬置参数的测量 | 第42-43页 |
| 3.3 动力总成悬置系统仿真分析 | 第43-46页 |
| 3.3.1 悬置系统固有特性计算 | 第43-44页 |
| 3.3.2 优化前动力总成悬置系统分析 | 第44-45页 |
| 3.3.3 ADAMS模型及仿真 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 动力总成悬置系统的优化模型及软件开发 | 第48-66页 |
| 4.1 动力总成悬置系统设计要求 | 第48-50页 |
| 4.1.1 悬置系统固有频率的配置 | 第48-49页 |
| 4.1.2 悬置系统解耦 | 第49-50页 |
| 4.2 动力总成悬置系统优化设计模型 | 第50-54页 |
| 4.2.1 优化设计目标函数 | 第50-52页 |
| 4.2.2 优化设计变量 | 第52页 |
| 4.2.3 优化设计约束条件 | 第52-54页 |
| 4.3 动力总成悬置系统优化设计软件开发 | 第54-64页 |
| 4.3.1 悬置系统优化设计程序整体功能 | 第55-56页 |
| 4.3.2 优化算法设计 | 第56-60页 |
| 4.3.3 软件界面设计 | 第60-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 动力总成悬置系统优化设计及试验分析 | 第66-77页 |
| 5.1 动力总成悬置系统优化设计 | 第66-70页 |
| 5.1.1 基于序列二次规划算法的优化设计 | 第66-67页 |
| 5.1.2 基于遗传算法的优化设计 | 第67-68页 |
| 5.1.3 不同优化算法计算结果对比分析 | 第68-70页 |
| 5.2 动力总成悬置系统优化后试验对比分析 | 第70-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77页 |
| 6.2 工作展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |
