| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外城市配送车辆限行政策 | 第9-12页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 研究创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 文献综述 | 第17-23页 |
| 2.1 政策评价的相关研究 | 第17-19页 |
| 2.1.1 政策评价标准相关研究 | 第17-18页 |
| 2.1.2 从利益相关者角度进行政策评价相关研究 | 第18-19页 |
| 2.2 城市配送车辆限行政策评价的相关研究 | 第19-21页 |
| 2.3 基于多主体系统进行交通运输相关政策评价的相关研究 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于多主体系统的评价模型构建 | 第23-36页 |
| 3.1 利益相关者主体及模型框架 | 第23-27页 |
| 3.1.1 城市配送利益相关者主体行为分析 | 第23-25页 |
| 3.1.2 多主体系统框架 | 第25-27页 |
| 3.2 限行政策下带软时间窗的车辆路径选择模型构建及算法选择 | 第27-32页 |
| 3.2.1 问题的描述与说明 | 第27-28页 |
| 3.2.2 VRPTWR数学模型 | 第28-30页 |
| 3.2.3 遗传算法设计 | 第30-32页 |
| 3.3 强化学习模型构建 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 仿真研究 | 第36-53页 |
| 4.1 仿真实现平台 | 第36-37页 |
| 4.2 仿真路网及仿真情景设定 | 第37-42页 |
| 4.2.1 仿真假设 | 第37-38页 |
| 4.2.2 城市仿真路网及仿真数据 | 第38-40页 |
| 4.2.3 仿真情景设定及分析 | 第40-42页 |
| 4.3 仿真过程及参数设定 | 第42-44页 |
| 4.3.1 仿真过程 | 第42-43页 |
| 4.3.2 有关参数设置 | 第43-44页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第44-51页 |
| 4.4.1 仿真结果 | 第44-46页 |
| 4.4.2 区域限行政策仿真分析 | 第46-49页 |
| 4.4.3 路段限行政策仿真分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |