| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状与进展 | 第16-20页 |
| 1.3 本文研究内容与创新点 | 第20-21页 |
| 1.3.1 本文主要内容 | 第20页 |
| 1.3.2 本文创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 非线性有限元分析方法及夹层板理论 | 第21-32页 |
| 2.1 船-冰碰撞基本理论与有限元技术 | 第21-24页 |
| 2.1.1 碰撞基本方程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 显式时间积分 | 第22-23页 |
| 2.1.3 接触算法 | 第23页 |
| 2.1.4 摩擦算法 | 第23-24页 |
| 2.1.5 沙漏控制 | 第24页 |
| 2.2 夹层板基本力学理论 | 第24-28页 |
| 2.2.1 夹层板平衡方程 | 第25-27页 |
| 2.2.2 夹层板应变位移关系 | 第27-28页 |
| 2.3 复合夹层板的大变形数值计算 | 第28-30页 |
| 2.3.1 大变形动力学数值计算方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 大变形动力学有限元基本求解过程 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 冰体碰撞数值模拟 | 第32-41页 |
| 3.1 物理力学性质 | 第32-34页 |
| 3.2 材料模型 | 第34-37页 |
| 3.3 冰体碰撞模拟 | 第37-38页 |
| 3.4 单位接触面积压力 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 复合夹层板抗冲击性能研究 | 第41-59页 |
| 4.1 材料模型 | 第41-42页 |
| 4.2 复合夹层板结构抗冲击性能研究 | 第42-52页 |
| 4.2.1 钢板的抗冲击性能研究 | 第43-45页 |
| 4.2.2 聚氨酯夹层板抗冲击性能研究 | 第45-48页 |
| 4.2.3 波纹板核聚氨酯夹层板抗冲击性能研究 | 第48-50页 |
| 4.2.4 复合夹层板的抗冲击性能比较 | 第50-52页 |
| 4.3 结构参数对波纹板核聚氨酯夹层板抗冲击性能的影响 | 第52-58页 |
| 4.3.1 芯层高度对结构抗冲击性能的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.2 面板厚度对结构抗冲击性能的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.3 芯板厚度对结构抗冲击性能的影响 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 基于复合夹层板的舷侧加强结构抗冰性能研究 | 第59-97页 |
| 5.1 波纹板核聚氨酯夹层板舷侧结构加强设计 | 第59-61页 |
| 5.1.1 舷侧结构模型 | 第59-60页 |
| 5.1.2 舷侧结构加强设计 | 第60-61页 |
| 5.2 船-冰碰撞工况设定 | 第61-64页 |
| 5.3 方案一结构性能对比分析 | 第64-91页 |
| 5.3.1 冰体棱边6m/s碰撞弱位置 | 第64-69页 |
| 5.3.2 冰体棱边6m/s碰撞强位置 | 第69-75页 |
| 5.3.3 冰体棱角6m/s碰撞弱位置 | 第75-80页 |
| 5.3.4 冰体棱角6m/s碰撞强位置 | 第80-84页 |
| 5.3.5 冰体棱角4m/s碰撞弱位置 | 第84-89页 |
| 5.3.6 强弱位置对比 | 第89-91页 |
| 5.4 方案二结构性能对比分析 | 第91-95页 |
| 5.4.1 变形损伤 | 第91-93页 |
| 5.4.2 碰撞力 | 第93-94页 |
| 5.4.3 能量 | 第94-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-97页 |
| 第6章 总结与展望 | 第97-99页 |
| 6.1 主要研究工作及结论 | 第97-98页 |
| 6.2 进一步的研究工作展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 详细摘要 | 第105-109页 |