电动汽车充换电设施规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外发展现状及研究动态 | 第11-16页 |
| 1.3.1 国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内外研究动态 | 第14-16页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电动汽车充换电设施规划理论基础 | 第17-27页 |
| 2.1 电动汽车电能补充模式 | 第17-19页 |
| 2.1.1 常规充电模式 | 第17页 |
| 2.1.2 快速充电模式 | 第17页 |
| 2.1.3 电池更换模式 | 第17-19页 |
| 2.2 电动汽车充换电设施 | 第19页 |
| 2.3 蒙特卡洛模拟法 | 第19-20页 |
| 2.4 排队论 | 第20-26页 |
| 2.4.1 排队系统组成和运行指标 | 第20-22页 |
| 2.4.2 排队系统的描述与模型分类 | 第22-23页 |
| 2.4.3 常用理论分布 | 第23-25页 |
| 2.4.4 标准多服务台排队模型 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 电动汽车充换电设施规划研究 | 第27-43页 |
| 3.1 电动汽车充换电网络规划原则 | 第27页 |
| 3.2 电动汽车充换电需求和分布预测 | 第27-31页 |
| 3.2.1 电动汽车分布预测 | 第28页 |
| 3.2.2 电动汽车常规充电需求预测 | 第28-31页 |
| 3.2.3 电动汽车换电需求预测 | 第31页 |
| 3.3 电动汽车充换电设施规划研究 | 第31-37页 |
| 3.3.1 常规充电站优选方案模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 换电站优选方案模型 | 第33-34页 |
| 3.3.3 充换电设施选址模型 | 第34页 |
| 3.3.4 充换电设施定容模型 | 第34-36页 |
| 3.3.5 约束条件 | 第36-37页 |
| 3.4 粒子群算法的基本原理 | 第37-41页 |
| 3.4.1 粒子群算法的数学描述 | 第37-39页 |
| 3.4.2 粒子群算法的改进 | 第39-41页 |
| 3.5 充换电设施规划流程 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 算例分析 | 第43-48页 |
| 4.1 算例说明 | 第43-44页 |
| 4.2 充换电需求预测分析 | 第44-45页 |
| 4.2.1 电动汽车分布预测 | 第44-45页 |
| 4.2.2 充换电需求预测 | 第45页 |
| 4.3 充换电设施规划方案 | 第45-47页 |
| 4.3.1 常规充电站规划方案 | 第45-46页 |
| 4.3.2 换电站规划方案 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 结论与展望 | 第48-49页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
