汽车高强度钢板热冲压淬火参数优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 热冲压工艺 | 第11-13页 |
| 1.2.1 热冲压技术原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 热冲压工艺分类 | 第12-13页 |
| 1.3 热冲压冷却系统国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 热冲压成形模型建立及结果分析 | 第17-31页 |
| 2.1 传热学基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 热传导 | 第17-18页 |
| 2.1.2 热对流 | 第18-19页 |
| 2.1.3 热辐射 | 第19页 |
| 2.1.4 导热微分方程 | 第19-21页 |
| 2.2 冲压成形模型建立 | 第21-27页 |
| 2.2.1 几何模型 | 第21页 |
| 2.2.2 热冲压模具模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 有限元模型 | 第23-27页 |
| 2.3 热冲压成形结果分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 淬火模型结果分析及试验验证 | 第31-45页 |
| 3.1 耦合分析软件MpCCI简介 | 第31-33页 |
| 3.2 冷却淬火模型建立 | 第33-40页 |
| 3.2.1 固体模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 流体模型 | 第34-40页 |
| 3.3 淬火温度场分析 | 第40-42页 |
| 3.4 实验结果验证 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 淬火工艺数值模拟 | 第45-53页 |
| 4.1 模具温度场动态平衡 | 第45-48页 |
| 4.2 冷却系统参数影响分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 水道直径 | 第48-50页 |
| 4.2.2 冷却水速 | 第50-51页 |
| 4.2.3 型面与水道间的壁厚 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于正交试验的淬火参数优化 | 第53-63页 |
| 5.1 正交试验设计 | 第53-59页 |
| 5.1.1 基本原理 | 第53-54页 |
| 5.1.2 正交试验设计 | 第54-56页 |
| 5.1.3 结果分析 | 第56-59页 |
| 5.2 优化结果模拟分析 | 第59-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
