公路铁路两用车数据采集及智能换挡系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的来源及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 公路铁路两用轨道车概述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 轨道车辆 | 第10-11页 |
| 1.2.2 公铁两用车 | 第11-12页 |
| 1.3 轨道车辆电气控制技术的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 CAN总线优势及其发展现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本课题的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 车辆运行信息采集 | 第16-24页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 电子控制单元CAN总线接口 | 第16-18页 |
| 2.3 车辆运行速度采集 | 第18-19页 |
| 2.4 车辆加速度信号采集 | 第19-20页 |
| 2.5 油门开度 | 第20-21页 |
| 2.6 温度压力信号采集 | 第21-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 公铁两用车智能换挡系统 | 第24-29页 |
| 3.1 概述 | 第24页 |
| 3.2 基于模糊推理的自动换挡控制 | 第24-28页 |
| 3.2.1 模糊推理自动换挡系统 | 第24-25页 |
| 3.2.2 模糊规则的建立 | 第25-26页 |
| 3.2.3 自动换挡控制算法 | 第26-28页 |
| 3.3 自动换挡实现 | 第28页 |
| 3.4 本章小节 | 第28-29页 |
| 第4章 系统硬件设计 | 第29-43页 |
| 4.1 系统设计 | 第29-33页 |
| 4.1.1 系统整体结构 | 第29页 |
| 4.1.2 机车控制器设计方案 | 第29-32页 |
| 4.1.3 遥控器整体设计方案 | 第32-33页 |
| 4.2 机车控制器硬件设计 | 第33-39页 |
| 4.2.1 供电电源设计 | 第33-34页 |
| 4.2.2 4-20mA变送器传感器接口设计 | 第34-36页 |
| 4.2.3 微处理器电路设计 | 第36-37页 |
| 4.2.4 CAN总线接口设计 | 第37-38页 |
| 4.2.5 切换电路设计 | 第38-39页 |
| 4.2.6 档位控制电路 | 第39页 |
| 4.3 远程控制系统硬件设计 | 第39-42页 |
| 4.3.1 电源管理设计 | 第39-41页 |
| 4.3.2 单总线接口电路设计 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 机车控制系统软件设计 | 第43-56页 |
| 5.1 机车控制器系统软件设计 | 第43-50页 |
| 5.1.1 系统软件主控制流程 | 第43-44页 |
| 5.1.2 4-20mA传感器数值读取 | 第44页 |
| 5.1.3 无线通讯软件设计 | 第44-47页 |
| 5.1.4 人机接口设计 | 第47-50页 |
| 5.2 远程控制器软件设计 | 第50-55页 |
| 5.2.1 系统软件主流程 | 第50-51页 |
| 5.2.2 单总线时序及电量监测的实现 | 第51-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 系统测试与调试 | 第56-63页 |
| 6.1 系统测试 | 第56-57页 |
| 6.1.1 调试平台 | 第56-57页 |
| 6.1.2 测试内容、目的和测试条件 | 第57页 |
| 6.2 测试结果与分析 | 第57-60页 |
| 6.2.1 车身控制器电源电路测试 | 第57-58页 |
| 6.2.2 4-20mA传感器电路测试 | 第58页 |
| 6.2.3 CAN通讯测试 | 第58-59页 |
| 6.2.4 无线通信测试 | 第59-60页 |
| 6.3 整车联合调试 | 第60-62页 |
| 6.3.1 控制器与整车连接 | 第60-62页 |
| 6.3.2 整车调试与测试 | 第62页 |
| 6.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |
