考虑节油的远洋干线集装箱班轮航线配船优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究述评 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第16-18页 |
| 第2章 集装箱班轮航线配船相关理论 | 第18-29页 |
| 2.1 集装箱班轮运输特点以及成本构成 | 第18-21页 |
| 2.1.1 集装箱班轮运输概念及特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 集装箱班轮运输的成本构成 | 第19-21页 |
| 2.2 集装箱班轮航线特点及布局形式 | 第21-24页 |
| 2.2.1 集装箱班轮航线的概念及特点 | 第21-23页 |
| 2.2.2 集装箱班轮航线布局形式 | 第23-24页 |
| 2.3 远洋干线集装箱班轮航线配船相关理论概述 | 第24-29页 |
| 2.3.1 航线配船介绍 | 第24-25页 |
| 2.3.2 航线配船的必要性 | 第25-26页 |
| 2.3.3 航线配船的方法 | 第26页 |
| 2.3.4 航线配船的相关影响因素分析 | 第26-29页 |
| 第3章 考虑节油的远洋干线集装箱班轮航线配船模型 | 第29-41页 |
| 3.1 一般模型 | 第29-31页 |
| 3.1.1 参数设定 | 第29页 |
| 3.1.2 模型假设 | 第29-30页 |
| 3.1.3 模型构建 | 第30-31页 |
| 3.2 航速对航线配船、耗油量以及燃油成本的影响 | 第31-35页 |
| 3.2.1 集装箱船舶耗油量与航速的关系 | 第31-33页 |
| 3.2.2 航速与航次时间及航线配船数的关系 | 第33-34页 |
| 3.2.3 航速与燃油成本的关系 | 第34-35页 |
| 3.3 考虑节油的集装箱班轮航线配船优化模型 | 第35-38页 |
| 3.3.1 参数设定 | 第35-36页 |
| 3.3.2 模型假设 | 第36-37页 |
| 3.3.3 模型构建 | 第37-38页 |
| 3.4 模型算法的选择 | 第38-41页 |
| 第4章 案例分析 | 第41-52页 |
| 4.1 案例背景 | 第41-45页 |
| 4.1.1 航线介绍 | 第41-43页 |
| 4.1.2 相关数据 | 第43-45页 |
| 4.2 模型求解 | 第45-48页 |
| 4.2.1 求解步骤 | 第45-47页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第47-48页 |
| 4.3 敏感性分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 燃油价格的敏感性分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 船舶在港停泊时间的敏感性分析 | 第50-52页 |
| 第5章 考虑节油的远洋干线集装箱班轮航线配船建议 | 第52-55页 |
| 5.1 航线配船与船舶技术改造 | 第52页 |
| 5.2 航线配船与合理配载 | 第52-53页 |
| 5.3 航线配船与企业内部管控措施 | 第53页 |
| 5.4 针对不同油价下的航线配船策略 | 第53-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
