| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 横向联系的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 荷载横向分布系数的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 移动荷载的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 横隔板对多片式梁桥的动力特性影响 | 第18-31页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 多片式梁桥横向动力特性的简化计算 | 第18-20页 |
| 2.2.1 理论分析模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2.2 系统运动微分方程及简化算法 | 第19-20页 |
| 2.3 多片式梁桥竖向动力特性的简化计算 | 第20-22页 |
| 2.4 算例分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 桥梁工程概况 | 第22页 |
| 2.4.2 基于简化算法桥梁动力特性分析 | 第22-23页 |
| 2.4.3 有限元数值分析结果及比较 | 第23-25页 |
| 2.5 横隔板刚度对多片式梁桥自振特性的影响 | 第25-26页 |
| 2.6 横隔板厚度对多片式梁桥自振特性的影响 | 第26-27页 |
| 2.7 横隔板位置对多片式梁桥自振特性的影响 | 第27-29页 |
| 2.8 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 横隔板对多片式梁桥动力影响的横向修正 | 第31-42页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.2 荷载横向分布系数理论 | 第31-39页 |
| 3.2.1 模态参数法 | 第32-35页 |
| 3.2.2 荷载横向分布系数的推导 | 第35-36页 |
| 3.2.3 实例分析 | 第36-39页 |
| 3.3 修正系数的选取 | 第39-41页 |
| 3.3.1 引言 | 第39页 |
| 3.3.2 相关性分析 | 第39-41页 |
| 3.4 小节 | 第41-42页 |
| 第4章 横隔板对多片式梁桥车桥耦合振动的影响 | 第42-53页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 车桥耦合振动理论 | 第42-50页 |
| 4.2.1 引言 | 第42页 |
| 4.2.2 移动荷载作用下的振动 | 第42-45页 |
| 4.2.3 移动质量作用下的振动 | 第45-48页 |
| 4.2.4 移动车辆模型作用下的振动 | 第48-50页 |
| 4.3 移动车辆作用下多片式梁桥的动力响应 | 第50-52页 |
| 4.3.1 车桥耦合简化模型的建立 | 第50-51页 |
| 4.3.2 对简化模型的理论分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 数值计算及分析 | 第53-62页 |
| 5.1 概述 | 第53页 |
| 5.2 多片式梁桥的车桥耦合振动分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 工程概况 | 第53页 |
| 5.2.2 基于MATLAB算法的车桥耦合分析 | 第53-54页 |
| 5.2.3 基于ANSYS算法的车桥耦合分析 | 第54-56页 |
| 5.3 单片式梁桥的车桥耦合振动分析 | 第56-57页 |
| 5.4 横隔板的刚度对多片式梁桥车桥耦合振动的影响 | 第57-58页 |
| 5.5 横隔板的厚度对多片式梁桥车桥耦合振动的影响 | 第58-60页 |
| 5.6 横隔板的位置对多片式梁桥车桥耦合振动的影响 | 第60-61页 |
| 5.7 小节 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文及科研成果 | 第69页 |
