编组站列车解编系统人员安全性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第13页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 编组站系统分析 | 第16-19页 |
| 2.1 编组站系统功能 | 第16-18页 |
| 2.1.1 编组站的技术设备 | 第16页 |
| 2.1.2 编组站在路网中的功能 | 第16-17页 |
| 2.1.3 编组站子系统功能分析 | 第17-18页 |
| 2.2 技术作业流程分析 | 第18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 列车解编系统安全性分析 | 第19-34页 |
| 3.1 列车解编子系统构成 | 第19-24页 |
| 3.1.1 人员子系统 | 第19-21页 |
| 3.1.2 设备子系统 | 第21-22页 |
| 3.1.3 环境子系统 | 第22-23页 |
| 3.1.4 组织子系统 | 第23-24页 |
| 3.2 作业流程分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 作业流程 | 第24-26页 |
| 3.2.2 信息传递流程 | 第26-27页 |
| 3.3 系统常见事故分析 | 第27-33页 |
| 3.3.1 事故树分析 | 第27-32页 |
| 3.3.2 事故责任分析 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 人员子系统人因失误分析 | 第34-45页 |
| 4.1 列车解编系统人因失误的定义 | 第34-36页 |
| 4.1.1 人因失误与人的安全性 | 第34-35页 |
| 4.1.2 人因失误的特征 | 第35-36页 |
| 4.2 列车解编系统人员认知行为分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 SRK三级行为模型 | 第36页 |
| 4.2.2 认知行为模型 | 第36-38页 |
| 4.2.3 认知功能模型 | 第38-39页 |
| 4.2.4 认知过程失误分析 | 第39-40页 |
| 4.3 列车解编系统人因失误分析 | 第40-44页 |
| 4.3.1 行为形成因子分析 | 第40-43页 |
| 4.3.2 人因失误成因模型 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 人员安全性分析及控制 | 第45-60页 |
| 5.1 人员安全性分析(以调车长为例) | 第45-55页 |
| 5.1.1 调车长作业分析 | 第45-46页 |
| 5.1.2 行为形成因子筛选 | 第46-47页 |
| 5.1.3 建立HRA贝叶斯网络模型 | 第47-48页 |
| 5.1.4 PSFs模糊概率评估 | 第48-51页 |
| 5.1.5 贝叶斯推理 | 第51-55页 |
| 5.2 人员安全性控制措施 | 第55-59页 |
| 5.2.1 防止人因事故的措施 | 第55-57页 |
| 5.2.2 人员安全性提高措施 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67页 |
