| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 背景 | 第9-11页 |
| 1.2 船舶柴油机总能利用系统能质分析技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 热平衡分析研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 ?平衡分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 船舶柴油机总能分级利用系统优化匹配技术研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 动力涡轮复合技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 排气系统与朗肯循环系统匹配技术研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 船舶柴油机总能利用系统能质分析 | 第19-38页 |
| 2.1 能质分析理论及方法 | 第19-33页 |
| 2.1.1 能质分析理论 | 第19-21页 |
| 2.1.2 能质分析方法 | 第21-33页 |
| 2.2 船舶柴油机总能分级利用系统方案 | 第33-37页 |
| 2.2.1 柴油机能质分析计算 | 第33-35页 |
| 2.2.2 总能分级利用系统系统方案 | 第35-37页 |
| 2.3 本章小节 | 第37-38页 |
| 第三章 船舶柴油机总能分级利用系统建模 | 第38-49页 |
| 3.1 船舶柴油机仿真模型及校核 | 第38-44页 |
| 3.1.1 船舶柴油机基本技术参数 | 第38页 |
| 3.1.2 船舶柴油机仿真模型搭建 | 第38-43页 |
| 3.1.3 船舶柴油机仿真模型校核 | 第43-44页 |
| 3.2 动力涡轮仿真模型 | 第44-45页 |
| 3.3 朗肯循环系统模型 | 第45-46页 |
| 3.4 船舶柴油机总能分级利用系统模型 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 船舶柴油机总能分级利用系统优化匹配 | 第49-76页 |
| 4.1 柴油机复合动力涡轮系统优化匹配 | 第49-65页 |
| 4.1.1 动力涡轮参数对系统性能的影响分析 | 第49-57页 |
| 4.1.2 动力涡轮与涡轮增压器联合优化匹配 | 第57-65页 |
| 4.2 柴油机联合朗肯循环系统优化匹配 | 第65-71页 |
| 4.2.1 分析方法及约束条件 | 第65-66页 |
| 4.2.2 过热蒸汽温度、蒸发压力对朗肯循环系统的性能影响分析 | 第66-68页 |
| 4.2.3 冷凝器参数对朗肯循环系统的性能影响分析 | 第68-70页 |
| 4.2.4 柴油机联合朗肯循环系统余热能量回收效果分析 | 第70-71页 |
| 4.3 柴油机能量综合利用系统优化匹配 | 第71-74页 |
| 4.3.1 朗肯循环系统匹配 | 第72-73页 |
| 4.3.2 柴油机能量综合利用系统能量回收效果对比分析 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 船舶柴油机总能分级利用综合对比分析 | 第76-84页 |
| 5.1 船舶柴油机总能分级利用系统能质对比计算分析 | 第76-81页 |
| 5.2 船舶柴油机总能分级利用系统经济性分析 | 第81-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 学术论文和科研成果目录 | 第90页 |
