| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 驾驶行为研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 不良驾驶行为特性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 驾驶行为影响因素 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及目的 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.5 研究不足之处 | 第18-19页 |
| 第2章 公交司机驾驶行为影响因素相关理论 | 第19-34页 |
| 2.1 个体因素论 | 第19-23页 |
| 2.1.1 年龄因素 | 第19页 |
| 2.1.2 性别因素 | 第19-20页 |
| 2.1.3 气质因素 | 第20-22页 |
| 2.1.4 驾龄因素 | 第22-23页 |
| 2.1.5 婚姻因素 | 第23页 |
| 2.2 行业因素论 | 第23-28页 |
| 2.2.1 疲劳驾驶 | 第23-24页 |
| 2.2.2 激励因素 | 第24-26页 |
| 2.2.3 压力因素 | 第26-28页 |
| 2.3 道路环境因素论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 道路条件 | 第28-29页 |
| 2.3.2 交通环境 | 第29-30页 |
| 2.4 不良驾驶行为相关理论 | 第30-34页 |
| 2.4.1 攻击性驾驶行为 | 第30-32页 |
| 2.4.2 A型人格驾驶行为 | 第32-33页 |
| 2.4.3 侵犯性驾驶行为 | 第33-34页 |
| 第3章 公交司机不良驾驶行为影响因素及其相关性分析 | 第34-56页 |
| 3.1 不良驾驶行为的界定与表现 | 第34-35页 |
| 3.2 公交司机不良驾驶行为的具体表现 | 第35-36页 |
| 3.3 问卷的设计与施测 | 第36页 |
| 3.4 变量的设定 | 第36-38页 |
| 3.5 公交司机不良驾驶行为类别决定：因子分析方法 | 第38-46页 |
| 3.5.1 相关性检验 | 第38-39页 |
| 3.5.2 主因子分析法 | 第39-40页 |
| 3.5.3 主因子分析结果 | 第40-44页 |
| 3.5.4 主因子信度(可靠性)分析 | 第44-46页 |
| 3.6 不良驾驶行为的婚姻与性别差异：单因素方差分析 | 第46-50页 |
| 3.6.1 方差分析法 | 第46-47页 |
| 3.6.2 方差分析结果 | 第47-50页 |
| 3.7 不良驾驶行为的多维判定：多元尺度回归分析 | 第50-56页 |
| 3.7.1 个体因素 | 第51-52页 |
| 3.7.2 行业因素 | 第52-54页 |
| 3.7.3 环境因素 | 第54-56页 |
| 第4章 公交司机不良驾驶行为的形成机理分析 | 第56-63页 |
| 4.1 个体—整体放大机理 | 第56-58页 |
| 4.2 外部—内部循环机理 | 第58-60页 |
| 4.3 模仿—强化塑造机理 | 第60-61页 |
| 4.4 三元统一论：理解公交司机不良驾驶行为的形成机理 | 第61-63页 |
| 第5章 公交司机不良驾驶行为的矫正 | 第63-66页 |
| 5.1 优化公交司机的选拔与管理 | 第63页 |
| 5.2 缓解公交司机的行业压力 | 第63-64页 |
| 5.3 改善城市公共交通环境 | 第64-66页 |
| 结论及展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
