铝合金车身覆盖件滚边过程仿真及工艺参数优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 车用铝合金简介 | 第14-15页 |
| 1.2.1 铝合金分类 | 第14-15页 |
| 1.2.2 铝合金牌号 | 第15页 |
| 1.3 铝合金成形技术 | 第15-17页 |
| 1.3.1 车用铝合金的成形工艺简介 | 第15-17页 |
| 1.3.2 铝合金成形问题 | 第17页 |
| 1.4 铝合金材料的机器人包（滚）边技术简介 | 第17-23页 |
| 1.4.1 机器人滚系统的组成 | 第18-19页 |
| 1.4.2 包边工艺的不同类型 | 第19-20页 |
| 1.4.3 包边过程 | 第20-22页 |
| 1.4.4 新型包边工艺介绍 | 第22-23页 |
| 1.5 国内外研究情况 | 第23-25页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第25-29页 |
| 1.6.1 研究目标 | 第25页 |
| 1.6.2 研究内容及过程 | 第25-26页 |
| 1.6.3 拟解决的关键问题 | 第26-27页 |
| 1.6.4 拟采取的研究方法及技术路线 | 第27-28页 |
| 1.6.5 课题来源 | 第28-29页 |
| 第二章 铝合金滚边数值仿真与材料实验研究 | 第29-39页 |
| 2.1 铝合金成形仿真的基本原理 | 第29-30页 |
| 2.2 机器人包边力学分析 | 第30-32页 |
| 2.3 铝合金板的屈服准则 | 第32-34页 |
| 2.4 建模方法 | 第34-38页 |
| 2.4.1 材料试验 | 第35-37页 |
| 2.4.2 建模过程 | 第37页 |
| 2.4.3 模型边界条件设置 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 滚边效果影响因素分析与优选方案 | 第39-57页 |
| 3.1 模型边界条件选取 | 第39页 |
| 3.2 板件初始条件对滚边的应力影响 | 第39-44页 |
| 3.2.1 圆角半径的影响 | 第40页 |
| 3.2.2 翻边高度的影响 | 第40-41页 |
| 3.2.3 滚轮大小的影响 | 第41-42页 |
| 3.2.4 组合对比 | 第42-44页 |
| 3.3 滚边质量分析 | 第44-47页 |
| 3.3.1 表面波浪系数分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 板件伸缩量分析 | 第46-47页 |
| 3.4 基于正交试验的参数与质量分析 | 第47-56页 |
| 3.4.1 正交试验简介 | 第47页 |
| 3.4.2 正交试验设计 | 第47-49页 |
| 3.4.3 正交试验结果分析 | 第49-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 多滚轮少道次铝合金滚边及其效果仿真研究 | 第57-65页 |
| 4.1 建模过程及条件设置 | 第57-58页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第57-58页 |
| 4.2 三滚轮同时滚边结果分析 | 第58-61页 |
| 4.2.1 应力应变对比分析 | 第58-59页 |
| 4.2.2 表面波浪系数和伸缩量对比分析 | 第59-60页 |
| 4.2.3 板件伸缩量对比 | 第60-61页 |
| 4.3 三轮两道次滚边分析 | 第61-62页 |
| 4.4 滚轮轨迹和外板圆角半径调整分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
