| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 车-网双向互动的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 车-网双向互动中电动汽车充放电电价制定方面的研究 | 第10页 |
| 1.2.2 车-网运行的调度策略优化的研究 | 第10-11页 |
| 1.3 博弈论在电力系统中的应用研究 | 第11-13页 |
| 1.3.1 博弈论在电力市场方面的研究 | 第12页 |
| 1.3.2 博弈论在电力系统规划方面的研究 | 第12页 |
| 1.3.3 博弈论在电力系统运行与控制方面的研究 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 博弈理论综述 | 第14-20页 |
| 2.1 博弈论的基本概念、表示方式及要素 | 第14-15页 |
| 2.2 博弈论的分类及均衡 | 第15-17页 |
| 2.3 合作博弈论的概念及均衡 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 基于Stackelberg博弈的车-网双向互动策略研究 | 第20-30页 |
| 3.1 引言 | 第20-21页 |
| 3.2 车网互动的Stackelberg博弈模型 | 第21-22页 |
| 3.3 车网互动的收益分析 | 第22-23页 |
| 3.3.1 电网公司收益 | 第22-23页 |
| 3.3.2 电动汽车用户收益 | 第23页 |
| 3.4 车网博弈均衡解的求解方法 | 第23-24页 |
| 3.5 算例分析 | 第24-29页 |
| 3.5.1 电网公司的定价策略分析 | 第25-27页 |
| 3.5.2 电动汽车用户群的充放电策略分析 | 第27-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于合作博弈的车-网互动收益分配机制研究 | 第30-47页 |
| 4.1 车-网互动的合作博弈模型描述 | 第30-31页 |
| 4.2 电网公司和电动汽车双方互动收益分析 | 第31-34页 |
| 4.2.1 电网公司经济成本影响因素及收益 | 第31-34页 |
| 4.2.2 电动汽车侧效益函数 | 第34页 |
| 4.3 车网互动双方收益分配方式 | 第34-39页 |
| 4.3.1 车网互动的合作博弈收益分配模型 | 第35页 |
| 4.3.2 不可分得益的平均分摊解 | 第35-36页 |
| 4.3.3 夏普利值及其改进法分摊解 | 第36-39页 |
| 4.4 算例分析 | 第39-46页 |
| 4.4.1 系统参数的设定 | 第39-40页 |
| 4.4.2 车网收益分配计算 | 第40-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 总结 | 第47-48页 |
| 5.2 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |