| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外高速铁路负序和谐波研究现状及分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内外高速铁路发展历程 | 第9-10页 |
| 1.2.2 高速铁路存在的负序和谐波问题及危害 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外高速铁路负序补偿和谐波抑制研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高速铁路牵引供电系统中负序和谐波特性分析 | 第15-35页 |
| 2.1 高速铁路牵引供电系统 | 第15-21页 |
| 2.1.1 牵引供电系统的构成 | 第15-16页 |
| 2.1.2 牵引网向高速铁路的供电方式 | 第16-19页 |
| 2.1.3 高速铁路牵引变压器 | 第19-21页 |
| 2.2 高速铁路负序特性分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 对称分量法 | 第21-24页 |
| 2.2.2 三相电压不平衡度国家标准 | 第24-25页 |
| 2.2.3 基于V/V变压器的高速铁路负序分析 | 第25-26页 |
| 2.3 高速铁路谐波特性分析 | 第26-34页 |
| 2.3.1 谐波定义与产生原因 | 第26-27页 |
| 2.3.2 谐波治理标准 | 第27-28页 |
| 2.3.3 高速铁路牵引系统的谐波特性 | 第28-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于两相三线制变流器的综合补偿方案工作原理 | 第35-44页 |
| 3.1 基于两相三线制变流器的综合补偿方案简介 | 第35-36页 |
| 3.2 综合补偿结构结构分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 两相三线制变流器的结构与原理 | 第36-38页 |
| 3.2.2 TCR和TSC的结构与原理 | 第38-39页 |
| 3.3 TTC-SVC补偿装置的工作原理分析 | 第39-42页 |
| 3.3.1 负序补偿原理 | 第40-41页 |
| 3.3.2 TTC与SVC的无功容量分配 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于两相三线制变流器的综合补偿方案控制方式及仿真结果 | 第44-54页 |
| 4.1 综合补偿系统的总控制策略 | 第44-49页 |
| 4.1.1 综合补偿结构的电流检测方法 | 第44-46页 |
| 4.1.2 直流侧电压控制 | 第46-48页 |
| 4.1.3 电流控制环节 | 第48-49页 |
| 4.2 仿真结果 | 第49-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结和展望 | 第54-56页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
