长沙路桥多车道ETC系统的设计与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外发展现状分析 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 长沙市ETC建设的可行性分析 | 第17-26页 |
| 2.1 长沙市交通现状分析 | 第17-19页 |
| 2.2 政策层面的可行性 | 第19-21页 |
| 2.2.1 国家层面政策法律依据 | 第19-20页 |
| 2.2.2 省级层面政策法律依据 | 第20-21页 |
| 2.3 技术层面的可行性 | 第21-24页 |
| 2.4 实施层面的可行性 | 第24-25页 |
| 2.5 收费条件 | 第25页 |
| 2.6 收费时机 | 第25页 |
| 2.7 本章小节 | 第25-26页 |
| 第三章 ETC技术方案 | 第26-40页 |
| 3.1 收费模式与技术的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 ETC收费范围 | 第27-30页 |
| 3.2.1 纳入ETC收费范围原因分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 ETC收费范围内桥隧基本情况 | 第28-30页 |
| 3.3 ETC技术方案设置 | 第30-39页 |
| 3.3.1 ETC的收费模式 | 第30-31页 |
| 3.3.2 电子标签的选择 | 第31-33页 |
| 3.3.3 车道布局方案确认 | 第33-38页 |
| 3.3.4 与国家ETC标准结合存在的问题 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小节 | 第39-40页 |
| 第四章 ETC系统方案 | 第40-57页 |
| 4.1 系统需求分析 | 第40-41页 |
| 4.2 运营模式 | 第41页 |
| 4.3 征收及稽查管理的方式 | 第41-43页 |
| 4.3.1 征收方式 | 第41-42页 |
| 4.3.2 稽查管理的方式 | 第42-43页 |
| 4.4 系统设施的设置 | 第43-52页 |
| 4.4.1 ETC车道节点 | 第43-45页 |
| 4.4.2 管理中心 | 第45-48页 |
| 4.4.3 备份中心 | 第48页 |
| 4.4.4 客服中心 | 第48-50页 |
| 4.4.5 客服网点 | 第50-52页 |
| 4.4.6 系统网络架构及功能 | 第52页 |
| 4.5 系统安全设置 | 第52-54页 |
| 4.6 技术要点 | 第54-55页 |
| 4.7 长沙市ETC的先进性与可靠性 | 第55-56页 |
| 4.7.1 长沙市ETC的先进性 | 第55-56页 |
| 4.7.2 长沙市ETC的可靠性 | 第56页 |
| 4.8 本章小节 | 第56-57页 |
| 第五章 经济分析与社会分析 | 第57-69页 |
| 5.1 经济分析 | 第57-66页 |
| 5.1.1 交通量预测 | 第57-61页 |
| 5.1.2 经济分析 | 第61-66页 |
| 5.1.3 经济分析结论与建议 | 第66页 |
| 5.2 社会分析 | 第66-68页 |
| 5.2.1 正面的社会影响分析 | 第66-67页 |
| 5.2.2 负面的社会影响分析 | 第67-68页 |
| 5.2.3 互适应性分析 | 第68页 |
| 5.2.4 社会分析结论 | 第68页 |
| 5.3 本章小节 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 6.2.1 研究的不足 | 第70-71页 |
| 6.2.2 应用展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
