柴油机进气门颈部断裂失效分析及结构优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 气门失效研究的国内外现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 有限元分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 气门颈部结构特征 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方案 | 第17-20页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第17页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 进气门颈部断裂失效分析 | 第20-30页 |
| 2.1 进气门的材料及加工工艺 | 第20-22页 |
| 2.1.1 进气门材料的选择 | 第20-22页 |
| 2.1.2 进气门的加工工艺 | 第22页 |
| 2.2 进气门断裂失效的形式及分析 | 第22-24页 |
| 2.3 进气门断裂失效分析试验 | 第24-28页 |
| 2.3.1 试验方法 | 第24页 |
| 2.3.2 试验样品 | 第24-25页 |
| 2.3.3 试验步骤 | 第25页 |
| 2.3.4 试验结果及讨论 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 进气门热-应力耦合分析 | 第30-46页 |
| 3.1 气门盘部热-应力耦合分析理论基础 | 第30-31页 |
| 3.1.1 直接耦合法 | 第30页 |
| 3.1.2 顺序耦合法 | 第30页 |
| 3.1.3 直接法与顺序法应用的场合 | 第30-31页 |
| 3.2 ABAQUS有限元软件的介绍 | 第31-38页 |
| 3.2.1 ABAQUS软件特点 | 第31-32页 |
| 3.2.2 Abaqus软件分析模块 | 第32-33页 |
| 3.2.3 Abaqus使用环境 | 第33-38页 |
| 3.3 气门颈部热—应力耦合分析过程 | 第38-44页 |
| 3.3.1 分析步骤 | 第38页 |
| 3.3.2 热分析 | 第38-41页 |
| 3.3.3 耦合分析 | 第41-43页 |
| 3.3.4 计算结果分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 进气门颈部结构对应力分布的影响及其优化 | 第46-66页 |
| 4.1 气门颈部应力分析中的传热学理论基础 | 第46-47页 |
| 4.2 气门颈部应力分析中的等效应力 | 第47-48页 |
| 4.3 气门颈部结构优化设计 | 第48-63页 |
| 4.3.1 优化设计简介 | 第48页 |
| 4.3.2 进气门颈部的结构参数 | 第48-49页 |
| 4.3.3 进气门颈部的结构优化方案 | 第49-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第66-70页 |
| 5.1 总结 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者攻读硕士学位期间研究成果 | 第74页 |
| 攻读学位期间参加项目 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
