| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 地铁施工对地表沉降影响研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 地铁施工引起的横向地表沉降计算方法 | 第12-17页 |
| 1.2.3 盾构施工长期沉降研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 地铁开挖施工中地表沉降监测 | 第20-35页 |
| 2.1 监测的目的与内容 | 第20-21页 |
| 2.1.1 监测目的 | 第20页 |
| 2.1.2 监测内容 | 第20-21页 |
| 2.2 监测的原则、流程和依据 | 第21-23页 |
| 2.2.1 监测原则 | 第21-22页 |
| 2.2.2 监测流程 | 第22页 |
| 2.2.3 监测依据 | 第22-23页 |
| 2.3 工程概况及监测结果分析 | 第23-35页 |
| 2.3.1 长沙市轨道交通2号线西延线工程概况 | 第23-24页 |
| 2.3.2 梅溪湖东站工程概况 | 第24-25页 |
| 2.3.3 工程地质条件 | 第25-27页 |
| 2.3.4 望梅区间站地铁工程监测结果分析 | 第27-35页 |
| 3 地铁开挖引起的横向地表沉降分析 | 第35-45页 |
| 3.1 产生地表沉降的原因 | 第35-36页 |
| 3.2 横向地表沉降计算方法 | 第36-39页 |
| 3.2.1 Peck公式介绍 | 第36-38页 |
| 3.2.2 Peck计算公式中的沉降槽宽度系数三及地层损失取值 | 第38-39页 |
| 3.3 Peck公式的回归分析 | 第39-41页 |
| 3.4 基于长沙地铁隧道施工的Peck公式修正 | 第41-45页 |
| 4 地铁开挖引起的长期沉降预测 | 第45-63页 |
| 4.1 长期沉降影响因素 | 第45-46页 |
| 4.2 随着时间变化的实测数据 | 第46-49页 |
| 4.3 预测长期沉降值的数学模型 | 第49-51页 |
| 4.4 选用模型的计算 | 第51-61页 |
| 4.5 计算结果分析 | 第61-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 攻读学位期间的主要学术成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |