| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-12页 |
| 第1章 我国水上货物运输法律体系的现状 | 第12-22页 |
| 1.1 我国水上货物运输领域法律的"双轨制" | 第12-17页 |
| 1.1.1 "双轨制"的产生背景和发展过程 | 第12-13页 |
| 1.1.2 "双轨制"下的法律适用 | 第13-14页 |
| 1.1.3 "双轨制"带来的问题 | 第14-17页 |
| 1.2 《货规》的废止及其影响 | 第17-22页 |
| 1.2.1 《货规》的历史作用 | 第17-18页 |
| 1.2.2 《货规》废止的原因 | 第18-19页 |
| 1.2.3 《货规》废止的影响 | 第19-22页 |
| 第2章 水上货物运输法律体系的可能模式 | 第22-30页 |
| 2.1 其他国家和地区水上货物运输法律体系的几种模式 | 第22-25页 |
| 2.1.1 国际海上运输与国内水路运输分别规定:美国、德国、日本 | 第22-24页 |
| 2.1.2 国际海上运输法适用到沿海运输:英国、澳大利亚 | 第24页 |
| 2.1.3 国际海上运输法适用到与海相通可航水域:俄罗斯、台湾地区 | 第24-25页 |
| 2.2 水上货物运输法律体系各模式具体应用到我国的比较 | 第25-30页 |
| 2.2.1 模式一 | 第25-27页 |
| 2.2.2 模式二 | 第27-29页 |
| 2.2.3 模式三 | 第29-30页 |
| 第3章 完善我国水上货物运输法律体系对沿海运输的处理 | 第30-38页 |
| 3.1 实现我国海上货物运输法律的统一 | 第30-35页 |
| 3.1.1 统一的必要性 | 第30-33页 |
| 3.1.2 统一的条件已经成熟 | 第33-34页 |
| 3.1.3 统一的立法建议 | 第34-35页 |
| 3.2 可能遇到的主要障碍及解决 | 第35-38页 |
| 3.2.1 承运人责任基础问题 | 第35-36页 |
| 3.2.2 使用的运输单证问题 | 第36-38页 |
| 第4章 完善我国水上货物运输法律体系对内陆水域运输的处理 | 第38-50页 |
| 4.1 我国内陆水域货物运输的发展现状 | 第38-41页 |
| 4.1.1 内陆水域运输对我国国民经济的重要意义 | 第38-39页 |
| 4.1.2 我国内陆水域运输在水上运输中的重要地位 | 第39-41页 |
| 4.2 我国内陆水域运输现行法律体系存在的问题 | 第41-44页 |
| 4.2.1 法律依据缺乏 | 第41-42页 |
| 4.2.2 法律适用上的冲突 | 第42-44页 |
| 4.3 完善我国内陆水域货物运输法律体系的具体方案 | 第44-47页 |
| 4.3.1 制定一部统一的内河运输法律 | 第44-45页 |
| 4.3.2 将《海商法》适用范围扩大到与海相通的内陆可航水域 | 第45-46页 |
| 4.3.3 对与海不通内陆水域的处理 | 第46-47页 |
| 4.4 必要性与可行性研究 | 第47-50页 |
| 4.4.1 必要性 | 第47-48页 |
| 4.4.2 可行性 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
