硬质合金可转位车刀夹紧有限元分析与试验
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展趋势 | 第9-11页 |
| 1.2.1 刀具的夹紧可靠度 | 第9-11页 |
| 1.3 车刀夹紧方式特点分析 | 第11-13页 |
| 1.3.1 螺钉压紧方式 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容及创新点 | 第13-15页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 本文主要创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 可靠性基本理论 | 第15-25页 |
| 2.1 可靠性基本概念 | 第15页 |
| 2.2 可靠度和可靠性指标 | 第15-16页 |
| 2.3 可靠度的计算方法 | 第16-24页 |
| 2.3.1 随机摄动法 | 第16-18页 |
| 2.3.2 应力-强度分布干涉理论 | 第18-23页 |
| 2.3.3 一次二阶矩阵法 | 第23-24页 |
| 2.3.4 随机有限元法 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于应力场分析可转位车刀夹紧可靠性 | 第25-49页 |
| 3.1 Marc有限元软件介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 刀具模型的建立 | 第26-29页 |
| 3.2.1 网格划分与边界条件的设置 | 第26-27页 |
| 3.2.2 螺钉预紧力估算 | 第27-28页 |
| 3.2.3 切削力的计算 | 第28-29页 |
| 3.3 预紧力对车削夹紧可靠性的影响 | 第29-33页 |
| 3.3.3 仿真结果及分析 | 第30-33页 |
| 3.4 偏心距e对夹紧可靠性的影响 | 第33-38页 |
| 3.4.1 计算模型与边界条件 | 第33页 |
| 3.4.2 计算结果与分析 | 第33-38页 |
| 3.5 螺钉变形量模型的建立 | 第38-44页 |
| 3.5.1 螺钉变形量数值计算模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.5.2 可转位车刀螺钉变形量有限元仿真 | 第42-43页 |
| 3.5.3 仿真结果与讨论 | 第43-44页 |
| 3.6 螺钉压紧刀片孔型设计与优化 | 第44-47页 |
| 3.6.1 孔型设计 | 第45-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 车刀夹紧试验与分析 | 第49-63页 |
| 4.1 试验方法 | 第49页 |
| 4.1.1 刀具的制备 | 第49页 |
| 4.2 预紧力试验 | 第49-58页 |
| 4.2.1 静态试验 | 第49-50页 |
| 4.2.2 动态切削试验 | 第50-57页 |
| 4.2.3 不同预紧力耐磨试验结果及分析 | 第57-58页 |
| 4.3 不同偏心距的耐磨与冲击试验 | 第58-62页 |
| 4.3.1 不同偏心距的耐磨试验 | 第58-59页 |
| 4.3.2 试验结果及分析 | 第59-60页 |
| 4.3.3 冲击试验 | 第60-61页 |
| 4.3.4 试验结果及分析 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文与参与的科研项目 | 第69页 |
| 一、发表的论文 | 第69页 |
| 二、参与的科研项目 | 第69页 |
