| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 交通流行为研究国内外现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 确定性模型研究进展 | 第13-15页 |
| 1.2.2 非确定性交通流研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3 交通流换道行为国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 基于规则的换道模型 | 第17-19页 |
| 1.3.2 其它换道模型 | 第19页 |
| 1.4 本文主要研究内容及组织结构 | 第19-21页 |
| 第2章 基于线性加权顾前势的单车道交通流模型 | 第21-39页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 基于线性加权顾前势交通流模型 | 第22-27页 |
| 2.2.1 元胞自动机模型及演化规则 | 第22-24页 |
| 2.2.2 模型参数定义 | 第24-25页 |
| 2.2.3 模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.3 数值模拟与结果讨论 | 第27-38页 |
| 2.3.1 线性加权参数对交通流基本图的影响 | 第27-31页 |
| 2.3.2 不同模型之间的交通流基本图的影响 | 第31-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 基于线性加权顾前势的两车道交通流模型 | 第39-61页 |
| 3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.2 基于线性加权顾前势两车道交通流模型 | 第40-45页 |
| 3.2.1 考虑顾前势的换道规则 | 第42-44页 |
| 3.2.2 考虑顾前势模型的两车道演化规则 | 第44-45页 |
| 3.3 数值模拟与结果讨论 | 第45-60页 |
| 3.3.1 线性加权参数对交通流基本图的影响 | 第45-48页 |
| 3.3.2 不同两车道模型间的比较 | 第48-53页 |
| 3.3.3 换道规则对交通流基本图的影响 | 第53-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 考虑距离速度顾前势的交通流换道行为研究 | 第61-72页 |
| 4.1 引言 | 第61-62页 |
| 4.2 考虑距离速度顾前势的两车道交通流换道模型 | 第62-64页 |
| 4.2.1 考虑距离速度顾前势的换道规则 | 第62-64页 |
| 4.2.2 考虑距离速度顾前势模型的两车道换道演化规则 | 第64页 |
| 4.3 数值模拟与结果讨论 | 第64-71页 |
| 4.3.1 考虑距离速度顾前势模型参数对交通流基本图的影响 | 第65-68页 |
| 4.3.2 NS、AM、WP模型与考虑距离速度顾前势模型基本图比较 | 第68-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结及展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-82页 |
| 攻读硕士期间研究课题与发表的论文 | 第82-83页 |
