液压机驱动单元电机—泵匹配节能方法及其动态性能研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第16-18页 |
| 1.1.1 液压系统低碳制造势在必行 | 第16-17页 |
| 1.1.2 课题的来源与研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 液压系统能量单元优化方法 | 第18-21页 |
| 1.2.2 液压系统控制回路节能方法 | 第21-22页 |
| 1.3 论文研究内容和组织结构 | 第22-25页 |
| 1.3.1 本文主要内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 本文逻辑框架结构图 | 第24-25页 |
| 第二章 液压系统驱动单元能效特性 | 第25-40页 |
| 2.1 液压系统驱动单元概述 | 第25-26页 |
| 2.2 变频异步电动机能效特性 | 第26-34页 |
| 2.2.1 异步电动机变频原理 | 第26-29页 |
| 2.2.2 异步电动机能效特性建模 | 第29-34页 |
| 2.3 变量柱塞泵能效特性 | 第34-39页 |
| 2.3.1 柱塞泵变排量工作原理 | 第34-36页 |
| 2.3.2 柱塞泵能效特性建模 | 第36-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 驱动单元电机-泵匹配节能方法 | 第40-53页 |
| 3.1 驱动单元能量匹配概述 | 第40页 |
| 3.2 驱动单元电机-泵匹配模型 | 第40-43页 |
| 3.3 电机-泵匹配实验台搭建 | 第43-48页 |
| 3.3.1 实验原理及主要元器件确定 | 第43-45页 |
| 3.3.2 主要元器件参数确定 | 第45-47页 |
| 3.3.3 实验台结构设计与搭建 | 第47-48页 |
| 3.4 实验研究 | 第48-52页 |
| 3.4.1 能量匹配方法有效性验证 | 第48-50页 |
| 3.4.2 与传统驱动方式节能效果比较 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 基于转差率量化的驱动单元转速控制方法 | 第53-62页 |
| 4.1 异步电动机转差率量化理论 | 第53-55页 |
| 4.1.1 异步电动机转差率概述 | 第53页 |
| 4.1.2 异步电动机转差率量化理论 | 第53-55页 |
| 4.2 变频异步电动机实际转速控制方法 | 第55-58页 |
| 4.2.1 异步电动机测试系统与实测数据 | 第56页 |
| 4.2.2 电动机转速经验方程的建立 | 第56-58页 |
| 4.3 实验研究 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 驱动单元匹配节能方法动态性能研究 | 第62-76页 |
| 5.1 动态特性分析在液压系统中的应用 | 第62-65页 |
| 5.1.1 液压系统动态特性研究方法 | 第62-63页 |
| 5.1.2 功率键合图建模基本方法 | 第63-65页 |
| 5.2 驱动单元动态特性建模 | 第65-72页 |
| 5.2.1 基于键合图的驱动单元动态特性分析 | 第65-68页 |
| 5.2.2 驱动单元动态特性数学模型 | 第68-72页 |
| 5.3 仿真实验研究 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第82-83页 |
