| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-26页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 PHEV概述 | 第16-20页 |
| 1.2.1 PHEV简介 | 第16页 |
| 1.2.2 PHEV混动系统类型 | 第16-20页 |
| 1.3 PHEV发展概述 | 第20-22页 |
| 1.3.1 国外PHEV发展现状 | 第20-22页 |
| 1.3.2 国内PHEV发展现状 | 第22页 |
| 1.4 PHEV能量管理策略研究现状 | 第22-25页 |
| 1.4.1 基于逻辑控制的规则型能量管理策略 | 第23-24页 |
| 1.4.2 基于最优控制的能量管理策略 | 第24-25页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第25-26页 |
| 第二章 插电式双模混合动力系统参数匹配 | 第26-33页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 基本整车参数和动力性能设计要求 | 第26-27页 |
| 2.3 Plug-in双模混合动力系统参数匹配 | 第27-32页 |
| 2.3.1 驱动电机参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.3.2 内燃机参数匹配 | 第28-29页 |
| 2.3.3 动力电池组参数匹配 | 第29-31页 |
| 2.3.4 传动系参数设计 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小节 | 第32-33页 |
| 第三章 双模PHEV整车系统的仿真模型 | 第33-44页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 驱动电机模型 | 第33-36页 |
| 3.3 内燃机模型 | 第36-38页 |
| 3.4 动力电池系统模型 | 第38-41页 |
| 3.5 汽车纵向动力学及传动系模型 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 双模PHEV规则型能量管理策略 | 第44-58页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 插电式双模混合动力系统工作模式分析 | 第44-45页 |
| 4.3 PHEV规则型能量管理策略制定原则 | 第45-46页 |
| 4.4 基于明确规则的双模PHEV能量管理策略设计 | 第46-50页 |
| 4.4.1 基于典型驾驶循环的动力需求分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 基于EV-CS规则的能量管理策略设计 | 第48-50页 |
| 4.5 基于模糊逻辑的能量管理策略 | 第50-56页 |
| 4.5.1 模糊控制基本原理 | 第50-51页 |
| 4.5.2 基于模糊逻辑的双模PHEV能量管理策略设计 | 第51-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 能量管理策略仿真分析 | 第58-66页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 基于EV-CS规则的能量管理策略仿真分析 | 第58-62页 |
| 5.3 基于模糊逻辑的能量管理策略 | 第62-64页 |
| 5.4 对比分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第66页 |
| 6.2 不足与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第70-71页 |