| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 列车开行方案编制与优化研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 复杂网络研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 复杂网络基础理论 | 第20-28页 |
| 2.1 图论相关概念 | 第20-21页 |
| 2.2 复杂网络的基本指标 | 第21-23页 |
| 2.2.1 度及度分布 | 第21页 |
| 2.2.2 聚类系数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 平均路径长度 | 第22页 |
| 2.2.4 介数 | 第22页 |
| 2.2.5 实际网络的统计性质 | 第22-23页 |
| 2.3 复杂网络演化模型 | 第23-27页 |
| 2.3.1 无权网络演化模型 | 第23-26页 |
| 2.3.2 加权网络演化模型 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 3 高速铁路网络特性分析 | 第28-44页 |
| 3.1 高速铁路网络模型构建 | 第28-31页 |
| 3.1.1 基本数据处理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 高速铁路网络模型 | 第29-30页 |
| 3.1.3 加权网络指标 | 第30-31页 |
| 3.2 高速铁路加权网络特性分析 | 第31-40页 |
| 3.2.1 高速铁路地理网特性分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 高速铁路车流网特性分析 | 第34-37页 |
| 3.2.3 高速铁路服务网的特性分析 | 第37-40页 |
| 3.3 服务网与开行方案的映射关系分析 | 第40-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-44页 |
| 4 基于网络演化的列车开行方案编制与优化 | 第44-68页 |
| 4.1 高速铁路网络演化机理分析 | 第44-45页 |
| 4.2 网络演化模型基础理论 | 第45-47页 |
| 4.2.1 最短路径搜索算法 | 第45-46页 |
| 4.2.2 换乘客流分配模型 | 第46-47页 |
| 4.3 基于铁路运输企业及旅客双方效益的服务网演化模型 | 第47-66页 |
| 4.3.1 模型假设及参数定义 | 第48-50页 |
| 4.3.2 路网群落划分 | 第50-54页 |
| 4.3.3 高速铁路服务网演化规则 | 第54-61页 |
| 4.3.4 列车开行方案生成 | 第61页 |
| 4.3.5 列车开行方案的评估优化 | 第61-65页 |
| 4.3.6 模型特点分析 | 第65-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-68页 |
| 5 实例分析 | 第68-86页 |
| 5.1 基础数据处理 | 第68-70页 |
| 5.2 列车开行方案求解过程 | 第70-84页 |
| 5.2.1 群落划分 | 第70-72页 |
| 5.2.2 演化结果 | 第72-73页 |
| 5.2.3 初始列车开行方案 | 第73-75页 |
| 5.2.4 列车开行方案评估优化 | 第75-84页 |
| 5.3 小结 | 第84-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论及创新工作 | 第86-87页 |
| 6.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 | 第92-102页 |
| 附录A 初始高速铁路客流网 | 第92-93页 |
| 附录B 首选群落划分结果 | 第93-99页 |
| 附录C 部分列车开行方案 | 第99-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期问取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |