| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车发展历程和现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 电动汽车发展历程 | 第12页 |
| 1.2.2 国外电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内电动汽车发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 电动汽车驱动控制系统 | 第14-20页 |
| 1.3.1 电动汽车对驱动系统的性能要求 | 第14-15页 |
| 1.3.2 电动汽车驱动电机的种类 | 第15-16页 |
| 1.3.3 异步电机调速方式概述 | 第16-17页 |
| 1.3.4 异步电机高速弱磁区性能优化关键问题 | 第17-20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 2 异步电机弱磁区矢量控制方案 | 第21-31页 |
| 2.1 异步电机数学模型和坐标变换 | 第21-25页 |
| 2.2 转子磁场定向矢量控制 | 第25-27页 |
| 2.3 仿真分析 | 第27-29页 |
| 2.4 弱磁区性能优化整体控制方案 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 弱磁区电压输出调制策略和LMPC电流调节器 | 第31-43页 |
| 3.1 弱磁区电压输出SVPWM调制策略和仿真 | 第31-36页 |
| 3.1.1 SVPWM基本原理及过调制概述 | 第31-32页 |
| 3.1.2 过调制原理及仿真实现 | 第32-36页 |
| 3.2 LMPC电流调节器的理论分析和仿真 | 第36-41页 |
| 3.2.1 基于Laguerre函数的模型预测控制 | 第36-39页 |
| 3.2.2 基于LMPC的电流调节器及仿真分析 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 转矩最大化电流优化策略 | 第43-51页 |
| 4.1 异步电机转矩最大化理论分析 | 第43-46页 |
| 4.2 现有电流分配策略 | 第46-48页 |
| 4.2.1 励磁电流随转速比例减小策略 | 第46-47页 |
| 4.2.2 电压闭环策略 | 第47-48页 |
| 4.3 改进电流优化策略 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 建模仿真与实验验证 | 第51-65页 |
| 5.1 弱磁控制系统建模 | 第51-53页 |
| 5.1.1 过调制控制策略模型 | 第51页 |
| 5.1.2 励磁电流给定模块 | 第51-52页 |
| 5.1.3 转矩电流给定模块 | 第52页 |
| 5.1.4 系统仿真模型 | 第52-53页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第53-59页 |
| 5.3 实验验证 | 第59-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第65页 |
| 6.2 未来展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |