车载动中通地球站监控系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 论述 | 第8-11页 |
| ·课题背景与来源 | 第8页 |
| ·车载动中通国内外研究情况 | 第8-9页 |
| ·关键技术 | 第9页 |
| ·论文内容 | 第9-11页 |
| 第二章 系统的总体设计方案 | 第11-18页 |
| ·车载动中通工作原理 | 第11-13页 |
| ·信号处理系统 | 第11-12页 |
| ·伺服控制系统 | 第12-13页 |
| ·车载动中通设计方案选择 | 第13-17页 |
| ·整体方案的选择 | 第13-15页 |
| ·地球站监控系统设计方案的选择 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 地球站监控系统基本理论与修正算法 | 第18-37页 |
| ·系统理论角度算法 | 第18-26页 |
| ·地心坐标系、地理坐标系和载体坐标系 | 第18-20页 |
| ·坐标系之间的转换 | 第20-23页 |
| ·理论方位、俯仰角的计算 | 第23-25页 |
| ·理论方位、俯仰角的精确修正 | 第25-26页 |
| ·横摇角的补偿算法 | 第26-36页 |
| ·俯仰补偿算法及其仿真 | 第27-29页 |
| ·方位补偿算法及其仿真 | 第29-31页 |
| ·极化补偿算法及其仿真 | 第31-35页 |
| ·横摇角补偿算法的优势 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 车载监控系统的硬件设计 | 第37-49页 |
| ·电源 | 第37-39页 |
| ·按键与显示 | 第39-41页 |
| ·按键的选择 | 第39-40页 |
| ·显示屏及其驱动 | 第40-41页 |
| ·信标机及其控制板 | 第41-42页 |
| ·数字信标机 | 第41页 |
| ·信标控制电路 | 第41-42页 |
| ·核心控制板及周边器件 | 第42-48页 |
| ·C8051F020最小系统 | 第43-44页 |
| ·C8051F020外接电路 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 地球站监控系统的软件实现 | 第49-66页 |
| ·软件开发平台 | 第49-50页 |
| ·按键扫描方式与显示屏显示 | 第50-53页 |
| ·按键扫描 | 第50-51页 |
| ·显示屏显示操作 | 第51-53页 |
| ·信标机失锁模块功能实现 | 第53-56页 |
| ·信标机的工作原理 | 第53-56页 |
| ·信标机失锁模块的输出 | 第56页 |
| ·核心控制板的功能实现 | 第56-65页 |
| ·核心控制板的基础设置 | 第57-59页 |
| ·存储器的读写操作 | 第59-62页 |
| ·串口通信 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 车载系统测试 | 第66-76页 |
| ·测试环境 | 第66-68页 |
| ·实验室测试结果及分析 | 第68-72页 |
| ·通信车实地测试结果及分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 总结与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
