吸能盒焊点有限元模拟及其位置优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·汽车主动安全性与被动安全性 | 第11-17页 |
| ·汽车主动安全性 | 第11-12页 |
| ·汽车被动安全性 | 第12-16页 |
| ·汽车碰撞吸能装置简介 | 第16-17页 |
| ·研究现状综述 | 第17-21页 |
| ·焊点模拟方法研究方面 | 第17-21页 |
| ·焊点位置优化方面 | 第21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 点焊工艺及显式非线性有限元理论 | 第22-30页 |
| ·点焊工艺简介 | 第22-24页 |
| ·点焊工艺特点 | 第22-23页 |
| ·汽车生产对点焊质量的要求 | 第23-24页 |
| ·显式非线性有限元理论 | 第24-29页 |
| ·弹性力学 | 第24-26页 |
| ·材料非线性理论 | 第26-27页 |
| ·接触理论 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 焊点模拟方法对吸能装置模拟精度的影响 | 第30-44页 |
| ·软件简介 | 第30-31页 |
| ·HyperWorks简介 | 第30页 |
| ·LS-DYNA3D简介 | 第30-31页 |
| ·吸能盒吸能特性的评价参数 | 第31-32页 |
| ·焊点模拟方法对碰撞模拟精度的影响 | 第32-43页 |
| ·模型建立与网格划分 | 第32-35页 |
| ·相关参数设置 | 第35-36页 |
| ·吸能盒压缩变形情况的对比 | 第36-40页 |
| ·碰撞模拟结果分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 帽型梁的焊点模拟方法研究 | 第44-60页 |
| ·模态分析概述 | 第44-45页 |
| ·帽型梁模态分析 | 第45-55页 |
| ·梁单元模型 | 第46-50页 |
| ·刚性梁单元模型 | 第50-51页 |
| ·实体单元模型 | 第51-52页 |
| ·公用节点模型 | 第52-54页 |
| ·壳单元模型 | 第54-55页 |
| ·九种模型试验结果对比 | 第55页 |
| ·单个梁单元与刚性梁单元碰撞结果分析 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 吸能盒的焊点位置优化 | 第60-72页 |
| ·传统的焊点布置方法 | 第60-61页 |
| ·吸能盒对焊点密度的要求 | 第61-62页 |
| ·使用拓扑优化技术评估焊点位置 | 第62-65页 |
| ·焊点重新分布后的模拟结果分析 | 第65-70页 |
| ·吸能情况分析 | 第67-68页 |
| ·碰撞力变化情况分析 | 第68-69页 |
| ·平均碰撞力对比 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
