铝合金汽车车轮试验研究与轻量化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·汽车车轮结构概述 | 第10-12页 |
| ·铝合金轮毂的设计和制造方法 | 第12-14页 |
| ·汽车轮毂的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·汽车轮毂材料的国内外发展 | 第14-15页 |
| ·轮毂试验的研究现状 | 第15-16页 |
| ·优化设计的现状 | 第16页 |
| ·论文研究的内容以及创新之处 | 第16-17页 |
| 2 汽车车轮试验的探讨 | 第17-29页 |
| ·动态弯曲疲劳试验的研究 | 第17-19页 |
| ·弯曲试验设备与标准 | 第17-18页 |
| ·弯曲试验虚拟模拟研究 | 第18-19页 |
| ·动态径向疲劳试验的研究 | 第19-22页 |
| ·径向试验设备与标准 | 第19-20页 |
| ·径向试验虚拟模拟研究 | 第20-22页 |
| ·冲击试验的研究 | 第22-24页 |
| ·冲击试验设备与标准 | 第22-23页 |
| ·冲击试验虚拟仿真研究 | 第23-24页 |
| ·有限元法在汽车行业的应用 | 第24-27页 |
| ·有限元法概述 | 第24-27页 |
| ·有限元法在汽车工程中的应用 | 第27页 |
| ·本章总结 | 第27-29页 |
| 3 汽车车轮试验的有限元分析 | 第29-45页 |
| ·疲劳分析 | 第29-33页 |
| ·疲劳的发展与性质 | 第29-31页 |
| ·疲劳寿命 | 第31-33页 |
| ·轮毂的三维建模 | 第33-35页 |
| ·UG 软件介绍 | 第33-34页 |
| ·轮毂的三维造型 | 第34-35页 |
| ·动态弯曲疲劳试验的有限元分析 | 第35-38页 |
| ·最大应力位置的确定 | 第35-36页 |
| ·弯曲试验的疲劳分析 | 第36-38页 |
| ·动态径向疲劳试验的有限元分析 | 第38-40页 |
| ·车轮的三维建模与网格划分 | 第38-39页 |
| ·动态径向试验的有限元模拟 | 第39-40页 |
| ·冲击试验的有限元分析 | 第40-44页 |
| ·三维建模与网格划分 | 第40-41页 |
| ·冲击试验有限元模拟 | 第41-44页 |
| ·本章总结 | 第44-45页 |
| 4 轮毂轻量化设计 | 第45-66页 |
| ·优化设计 | 第45-46页 |
| ·产品优化设计 | 第45-46页 |
| ·优化设计数学模型的标准格式 | 第46页 |
| ·轮毂优化的约束和载荷 | 第46-48页 |
| ·动态弯曲疲劳试验的载荷转换 | 第46-47页 |
| ·动态径向试验的载荷转换 | 第47-48页 |
| ·有限元求解 | 第48-50页 |
| ·网格划分 | 第48-49页 |
| ·有限元求解 | 第49-50页 |
| ·轮毂的几何优化 | 第50-52页 |
| ·几何优化的步骤 | 第50-51页 |
| ·设置目标函数 | 第51页 |
| ·设置设计变量 | 第51页 |
| ·状态变量 | 第51-52页 |
| ·结束优化设置 | 第52页 |
| ·轮毂几何优化的方法和结果 | 第52-54页 |
| ·轮毂几何优化的方法 | 第52页 |
| ·几何优化的结果 | 第52-54页 |
| ·拓扑优化 | 第54-65页 |
| ·拓扑优化的理论基础 | 第54-55页 |
| ·拓扑优化的拓扑描述方式和材料插值模型 | 第55-60页 |
| ·拓扑优化常用的求解方法 | 第60-62页 |
| ·拓扑优化 | 第62-65页 |
| ·本章总结 | 第65-66页 |
| 5 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录 试验模拟结果补充 | 第71-84页 |
