| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-13页 |
| 主要符号表 | 第13-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| ·课题背景 | 第16-18页 |
| ·现有研究和相关技术述评 | 第18-24页 |
| ·现有提高墩柱的极限承载能力方法 | 第18-21页 |
| ·现有减小侧向位移的方法 | 第21-24页 |
| ·论文的研究目标、内容和章节安排 | 第24-27页 |
| ·研究目标 | 第24页 |
| ·主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·章节安排 | 第25-27页 |
| 第二章 墩柱结构的可修复性能研究 | 第27-40页 |
| ·普通钢筋混凝土墩柱可修复性能分析 | 第27-31页 |
| ·材料方面 | 第28-29页 |
| ·其他方面 | 第29-31页 |
| ·减小墩柱结构残余变形的方法 | 第31-32页 |
| ·FRP管墩柱结构的可修复性能分析 | 第32-36页 |
| ·管厚 | 第34页 |
| ·缠绕方式 | 第34-36页 |
| ·FRP管柱设计方法 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 墩柱抗震性能试验研究 | 第40-79页 |
| ·墩柱模型试件的设计与制作 | 第40-47页 |
| ·FRP管的制作 | 第41-43页 |
| ·构件具体制作 | 第43-47页 |
| ·试验测试 | 第47-53页 |
| ·材料特性测试 | 第47-50页 |
| ·测试设备和装置 | 第50-52页 |
| ·试验步骤、方法及注意事项 | 第52-53页 |
| ·试验现象 | 第53-59页 |
| ·RC柱试验现象 | 第53-56页 |
| ·HRC柱试验现象 | 第56-57页 |
| ·CFFT柱试验现象 | 第57-58页 |
| ·HCFFT柱试验现象 | 第58-59页 |
| ·试验结果分析 | 第59-77页 |
| ·滞回曲线 | 第59-61页 |
| ·骨架曲线 | 第61-63页 |
| ·耗能能力 | 第63-64页 |
| ·承载力衰减 | 第64-66页 |
| ·延性系数 | 第66-67页 |
| ·残余变形 | 第67-69页 |
| ·试件的弯矩—曲率分析 | 第69-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 新型混合配筋FRP管高铁墩柱抗震性能的数值分析 | 第79-104页 |
| ·Opensees程序介绍 | 第79-80页 |
| ·数值模型建立 | 第80-87页 |
| ·基本假定 | 第80页 |
| ·材料本构关系 | 第80-86页 |
| ·单元划分 | 第86-87页 |
| ·数值模型验证 | 第87-90页 |
| ·参数分析 | 第90-93页 |
| ·FRP筋布置形式 | 第93-95页 |
| ·弹塑性时程分析 | 第95-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第五章 新型墩柱恢复力模型研究 | 第104-114页 |
| ·新型墩柱特征点计算 | 第104-108页 |
| ·理论骨架曲线验证 | 第108-109页 |
| ·恢复力模型 | 第109-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 结论与展望 | 第114-117页 |
| 1 论文的主要研究工作及主要结论 | 第114-115页 |
| 2 特色与创新之处 | 第115-116页 |
| 3 后续研究工作以及展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-122页 |
| 致谢 | 第122-123页 |
| 个人简历 | 第123页 |