| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| ·复合材料的发展概况 | 第14-15页 |
| ·复合材料机械连接概述 | 第15-16页 |
| ·本文研究的背景和意义 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 复合材料机翼分离面的连接设计方案 | 第19-36页 |
| ·复合材料机翼分离面的设计原则及要求 | 第19-21页 |
| ·机翼结构对接设计的原始条件及要求 | 第19-20页 |
| ·复合材料连接区设计原则 | 第20-21页 |
| ·机翼的分散对接连接形式 | 第21-27页 |
| ·梳状型材接头围框对接 | 第21-22页 |
| ·多个单个接头围框对接 | 第22-23页 |
| ·整体土形型材对接 | 第23-24页 |
| ·整体丄形型材对接 | 第24页 |
| ·无对接型材接头直接对接形式 | 第24-25页 |
| ·民机复合材料机翼对接形式 | 第25-27页 |
| ·复合材料机翼分离面的连接设计方案 | 第27-31页 |
| ·连接总体方案的确定 | 第27-29页 |
| ·连接件对接螺栓的确定 | 第29-30页 |
| ·对接件槽形接头尺寸的确定 | 第30-31页 |
| ·复合材料机翼连接过渡区的初步设计 | 第31-36页 |
| ·复合材料紧固件设计的一般要求 | 第31-32页 |
| ·紧固件的选择 | 第32-33页 |
| ·内端连接件上下壁板紧固件设计 | 第33页 |
| ·外端连接件上下壁板紧固件设计 | 第33-34页 |
| ·前后梁连接腹板紧固件设计 | 第34页 |
| ·过渡区复合材料蒙皮厚度的确定 | 第34-35页 |
| ·过渡区对接件搭接板厚度的确定 | 第35-36页 |
| 第三章 复合材料多钉连接与机翼分离面整体建模 | 第36-50页 |
| ·机翼连接件的有限元建模方法 | 第36-37页 |
| ·机械连接多钉结构有限元建模 | 第37-43页 |
| ·钉元的刚度计算 | 第37-38页 |
| ·薄板连接有限元建模 | 第38-40页 |
| ·厚板连接有限元建模 | 第40-42页 |
| ·连接板刚度比对钉载分配的影响 | 第42-43页 |
| ·接触问题 | 第43-45页 |
| ·接触问题的基本概念 | 第43页 |
| ·接触问题的描述 | 第43-44页 |
| ·NASTRAN 中模拟接触的 GAP 单元 | 第44-45页 |
| ·机翼分离面整体有限元建模 | 第45-50页 |
| ·机翼整体有限元模型 | 第45-46页 |
| ·连接区有限元细节模型 | 第46-48页 |
| ·边界约束、载荷、预紧力 | 第48页 |
| ·连接区各构件参数 | 第48-50页 |
| 第四章 机翼分离面连接件的有限元分析及不同方案对比 | 第50-70页 |
| ·有限元方法在分离面连接强度分析中的应用 | 第50-51页 |
| ·机翼分离面连接结构的有限元分析 | 第51-53页 |
| ·复合材料对接连接结构强度校核 | 第53-56页 |
| ·连接件对接部位应力 | 第53-54页 |
| ·下对接螺栓载荷及校核 | 第54-55页 |
| ·下端槽形接头校核 | 第55-56页 |
| ·复合材料结构紧固件连接强度分析 | 第56-65页 |
| ·紧固件连接板的校核方法 | 第56-57页 |
| ·外翼上连接区应力及钉载情况 | 第57-60页 |
| ·外翼上连接区连接板校核 | 第60-62页 |
| ·外翼下连接区应力及钉载情况 | 第62-64页 |
| ·外翼下连接区连接板校核 | 第64-65页 |
| ·有限元不同分析方法对钉载分配的影响 | 第65-70页 |
| ·线性有限元分析与非线性有限元分析对钉载分配的影响 | 第66-67页 |
| ·固支约束与弹性约束对钉载分配的影响 | 第67-68页 |
| ·两种不同简化模型的结果比较 | 第68-70页 |
| 第五章 紧固件连接的拓扑优化设计 | 第70-75页 |
| ·结构拓扑优化和紧固件连接设计 | 第70页 |
| ·变密度法拓扑优化 | 第70-71页 |
| ·机翼连接铆钉的布局优化 | 第71-72页 |
| ·拓扑优化结果 | 第72页 |
| ·铆钉重新分布钉载结果对比 | 第72-75页 |
| 第六章 总结和展望 | 第75-77页 |
| ·工作总结 | 第75-76页 |
| ·后续研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |