基于6-σ的某轻型车制动跑偏的分析与改进
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外现状概述 | 第12-17页 |
| ·制动稳定性控制 | 第12-13页 |
| ·前轮定位影响制动跑偏研究现状 | 第13-17页 |
| ·主销偏移 | 第17-19页 |
| ·六西格玛理论基础 | 第19-20页 |
| ·六西格玛的工具软件 | 第20页 |
| ·六西格玛实施的五个阶段 | 第20页 |
| ·本文研究主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 目标样车的制动跑偏分析 | 第21-38页 |
| ·制动时汽车的方向稳定性 | 第21页 |
| ·制动跑偏影响因素分析 | 第21-22页 |
| ·目标样车制动跑偏分析 | 第22-36页 |
| ·目标样车底盘系统配置 | 第22-23页 |
| ·定义影响因素 | 第23-24页 |
| ·制动主缸压差分析 | 第24页 |
| ·制动盘 | 第24-27页 |
| ·摩擦系数变差 | 第27-28页 |
| ·制动力平衡要求(GB7258) | 第28-29页 |
| ·四轮定位参数 | 第29-31页 |
| ·车轮定位参数过程能力分析 | 第31-33页 |
| ·制动跑偏的试验设计 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 制动跑偏影响因素试验研究 | 第38-44页 |
| ·制动主缸压差试验分析 | 第38-40页 |
| ·制动盘的改进 | 第40-44页 |
| ·制动盘工作面加工方法的改进 | 第40-44页 |
| 第4章 主销内倾安装孔位对制动跑偏影响分析 | 第44-52页 |
| ·影响因素因果矩阵排序 | 第44-45页 |
| ·前悬横梁孔位 | 第45-47页 |
| ·前臂孔位 | 第47-48页 |
| ·改进效果 | 第48-52页 |
| 第5章 控制计划和整车验证 | 第52-56页 |
| ·控制计划 | 第52页 |
| ·更新前悬横梁总成控制计划 | 第52-53页 |
| ·更新QPS 卡片 | 第53-54页 |
| ·整车试验验证 | 第54-56页 |
| 第6章 全文总结 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
