双对置发动机缸内工作过程仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·二冲程发动机研究 | 第11-13页 |
| ·二冲程发动机的换气过程 | 第11页 |
| ·二冲程发动机的燃烧过程 | 第11-12页 |
| ·二冲程发动机的增压 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·对置气缸对置活塞二冲程柴油机 | 第13-16页 |
| ·对置气缸对置活塞二冲程柴油机简介与存在的问题 | 第13-14页 |
| ·对置气缸对置活塞二冲程柴油机的研究现状趋势 | 第14-16页 |
| ·本文的研究目标和内容 | 第16-18页 |
| 2 OPOC 发动机的仿真理论和工作原理 | 第18-26页 |
| ·OPOC 发动机一维仿真理论分析 | 第18-22页 |
| ·缸内热力过程基本方程 | 第18-20页 |
| ·燃烧模型 | 第20-21页 |
| ·扫气过程 | 第21页 |
| ·增压模型 | 第21-22页 |
| ·活塞运动规律 | 第22页 |
| ·三维仿真理论分析 | 第22-24页 |
| ·流体力学基本方程组 | 第22-24页 |
| ·湍流模型 | 第24页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第24页 |
| ·OPOC 发动机理论和原理 | 第24-26页 |
| 3 OPOC 一维工作工程仿真 | 第26-36页 |
| ·OPOC 一维工作过程的理论研究 | 第26页 |
| ·一维仿真方案设计 | 第26-27页 |
| ·模型建立 | 第27-32页 |
| ·活塞运动规律 | 第28-30页 |
| ·进排气控制 | 第30-31页 |
| ·燃烧模型 | 第31-32页 |
| ·增压器 | 第32页 |
| ·仿真结果与结论 | 第32-36页 |
| 4 OPOC 二冲程发动机的扫气过程仿真 | 第36-52页 |
| ·OPOC 二冲程发动机扫气的理论研究 | 第36-37页 |
| ·扫气方案设计 | 第37-38页 |
| ·模型建立 | 第38-42页 |
| ·网格模型的建立 | 第38-40页 |
| ·计算设置 | 第40-42页 |
| ·结果分析与结论 | 第42-52页 |
| ·发动机工况对扫气质量的影响 | 第42-44页 |
| ·扫气压差对扫气质量的影响 | 第44-49页 |
| ·进排气结构对扫气质量的影响 | 第49-50页 |
| ·结论 | 第50-52页 |
| 5 OPOC 发动机的燃烧过程仿真与优化 | 第52-73页 |
| ·燃烧过程理论分析 | 第52-53页 |
| ·方案设计 | 第53-57页 |
| ·仿真模型的建立 | 第57-61页 |
| ·建立网格模型 | 第57-59页 |
| ·计算模型 | 第59-61页 |
| ·结果分析与结论 | 第61-73页 |
| ·喷油提前角的影响 | 第62-66页 |
| ·燃烧室、喷油角度的影响 | 第66-69页 |
| ·喷油雾化 | 第69-70页 |
| ·燃烧过程 | 第70-71页 |
| ·结论 | 第71-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
