| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 1 概论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·汽车安全性发展历程 | 第11-13页 |
| ·国内外汽车被动安全法规及新车评定规程 | 第13-17页 |
| ·国内外汽车被动安全法规 | 第13-14页 |
| ·新车评定规程 | 第14-17页 |
| ·泡沫铝的特性 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究工作 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 2 碰撞模拟理论 | 第20-26页 |
| ·车架变形过程的描述 | 第20-21页 |
| ·控制方程 | 第21-25页 |
| ·车架的质量守恒 | 第21页 |
| ·动量方程 | 第21-23页 |
| ·能量方程 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 车架模型的建立和有限元计算方法 | 第26-34页 |
| ·SUV 车架模型的建立 | 第26-28页 |
| ·SUV 车架形状参数 | 第26页 |
| ·SUV 车架模型的建立 | 第26-28页 |
| ·模型文件在 ANSYS/LS-DYNA 软件中的前处理 | 第28-33页 |
| ·定义模型的单元类型 | 第28-29页 |
| ·定义材料的模型 | 第29-30页 |
| ·划分单元点 | 第30-31页 |
| ·接触的定义 | 第31-32页 |
| ·计算时间的控制 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 车架碰撞结果的分析 | 第34-42页 |
| ·车架碰撞分析基础 | 第34-36页 |
| ·对计算结果分析 | 第36-41页 |
| ·对碰撞结果速度的分析 | 第36页 |
| ·仿真结果车架受到的应力 | 第36-37页 |
| ·对碰撞加速度的分析 | 第37-39页 |
| ·对车架碰撞完成时的变形分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 5 SUV 车架的改进及其正面碰撞性能研究 | 第42-60页 |
| ·碰撞吸能的原理 | 第42-46页 |
| ·结构预压缩处理后车架碰撞计算的结果 | 第46-51页 |
| ·对泡沫材料填充的车架的处理及对计算结果的分析 | 第51-56页 |
| ·对泡沫材料填充的车架的处理 | 第51-52页 |
| ·填充泡沫铝后与原车架仿真对比结果 | 第52-56页 |
| ·两种车架改进处理后的碰撞结果的比较 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66-67页 |