| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-27页 |
| ·课题研究背景 | 第9-12页 |
| ·课题研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外发展现状综述 | 第14-26页 |
| ·高铁空气摩擦噪声研究 | 第14-20页 |
| ·表面织构 | 第20-24页 |
| ·分形几何学 | 第24-26页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 2 仿生菱形表面织构对高速列车摩擦噪声的影响 | 第27-47页 |
| ·前言 | 第27页 |
| ·菱形表面织构设计 | 第27-28页 |
| ·基于Gambit软件的菱形织构网格划分 | 第28-31页 |
| ·计算区域的确定 | 第28-29页 |
| ·网格的划分 | 第29-30页 |
| ·定义边界 | 第30-31页 |
| ·基于Fluent软件的湍流模型的建立 | 第31-35页 |
| ·模型假设 | 第31-32页 |
| ·基于Flunt软件的模型设置 | 第32-35页 |
| ·菱形表面织构模拟计算结果与分析 | 第35-45页 |
| ·菱形表面织构计算分析 | 第35-38页 |
| ·降噪机理分析 | 第38-40页 |
| ·高速列车运行速度对噪声的影响 | 第40-42页 |
| ·菱形形状对噪声的影响 | 第42-44页 |
| ·织构深边比对噪声的影响 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 3 Koch雪花表面织构设计与高铁空气摩擦噪声分析 | 第47-58页 |
| ·前言 | 第47页 |
| ·表面织构设计 | 第47-50页 |
| ·基准Koch雪花织构设计 | 第47-48页 |
| ·确定性多尺度表面织构设计 | 第48-49页 |
| ·确定性复合表面织构设计 | 第49-50页 |
| ·模型建立 | 第50页 |
| ·计算结果与比较 | 第50-57页 |
| ·基准Koch雪花表面织构界面模型 | 第50-53页 |
| ·确定性多尺度表面织构界面模型 | 第53-55页 |
| ·确定性复合表面织构界面模型 | 第55-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 4 微凸起表面织构仿生设计与高铁空气摩擦噪声分析 | 第58-70页 |
| ·前言 | 第58页 |
| ·表面织构设计 | 第58-60页 |
| ·均匀微凸起表面织构设计 | 第58-59页 |
| ·错位排列微凸起表面织构设计 | 第59-60页 |
| ·复合微凸起表面织构设计 | 第60页 |
| ·模型建立 | 第60-61页 |
| ·计算结果与比较 | 第61-68页 |
| ·均匀微凸起表面织构界面模型 | 第61-65页 |
| ·错位排列微凸起表面织构界面模型 | 第65-67页 |
| ·确定性复合微凸起表面织构界面模型 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-73页 |
| ·本文的主要结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-80页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第80页 |