| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究动态 | 第10-14页 |
| ·国外相关研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内相关研究现状 | 第12-13页 |
| ·既有研究工作分析 | 第13-14页 |
| ·研究方法和研究内容 | 第14-16页 |
| ·论文的研究方法 | 第14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 乘务计划相关理论基础 | 第16-27页 |
| ·乘务计划相关名词解释 | 第16-17页 |
| ·动车组的相关乘务规则分析 | 第17-21页 |
| ·我国铁路现有乘务员值乘方式 | 第17-18页 |
| ·我国铁路现有乘务员换班方式 | 第18-19页 |
| ·我国铁路现有乘务员作息时间 | 第19-20页 |
| ·动车组乘务制度选择 | 第20-21页 |
| ·动车组的乘务计划概述 | 第21-26页 |
| ·动车组的乘务计划分类 | 第21-22页 |
| ·动车组乘务计划编制影响因素 | 第22-24页 |
| ·动车组乘务计划编制的具体流程 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于均衡性的动车组乘务交路计划编制 | 第27-42页 |
| ·基于均衡性的动车组乘务交路计划编制问题分析 | 第27-30页 |
| ·问题的优化目标 | 第27-28页 |
| ·问题的约束条件 | 第28页 |
| ·问题的转化 | 第28-30页 |
| ·基于均衡性的动车组乘务交路计划编制问题模型及算法 | 第30-33页 |
| ·解构造图的建立 | 第30-31页 |
| ·数学模型的建立 | 第31-33页 |
| ·优化模型的求解 | 第33-37页 |
| ·模型求解方法探讨 | 第33页 |
| ·蚁群算法简介 | 第33-37页 |
| ·算例分析 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 动车组单循环乘务排班计划编制 | 第42-58页 |
| ·单循环乘务排班计划问题的描述 | 第42-46页 |
| ·问题的实质 | 第42-44页 |
| ·问题的转化 | 第44-45页 |
| ·问题的特性 | 第45-46页 |
| ·单循环乘务排班计划模型的建立 | 第46-49页 |
| ·问题的优化目标 | 第46页 |
| ·问题的约束 | 第46-48页 |
| ·问题的模型 | 第48-49页 |
| ·单循环乘务排班计划模型的求解 | 第49-52页 |
| ·算法的选择 | 第49-50页 |
| ·算法的设计 | 第50-52页 |
| ·算例分析 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-76页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |