| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目次 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题研究背景 | 第13-16页 |
| ·课题研究的意义 | 第13-14页 |
| ·地铁站台火灾特征及危害 | 第14-15页 |
| ·细水雾灭火系统的特点 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·细水雾灭火机理研究 | 第16-17页 |
| ·细水雾特征参数 | 第17-18页 |
| ·地铁站台通风对火灾烟气流动影响 | 第18页 |
| ·细水雾与烟气相互作用 | 第18-19页 |
| ·活塞风对地铁的影响 | 第19页 |
| ·课题研究内容与方法 | 第19-21页 |
| ·课题的研究内容 | 第19页 |
| ·课题的研究方法 | 第19-21页 |
| 第二章 数值模拟理论基础 | 第21-31页 |
| ·流体运动的基本模型 | 第21-23页 |
| ·湍流流动的模型 | 第23-24页 |
| ·大涡模拟理论发展 | 第23页 |
| ·LES理论和方法 | 第23-24页 |
| ·燃烧模型 | 第24-25页 |
| ·热辐射模型 | 第25-26页 |
| ·细水雾模型 | 第26-29页 |
| ·细水雾运动参数特性 | 第26页 |
| ·水滴的尺寸分布及运动轨迹 | 第26-27页 |
| ·相互作用水滴与热辐射 | 第27-29页 |
| ·网格的生成与划分 | 第29页 |
| ·FDS火灾模拟参数置 | 第29-30页 |
| ·边界条件的设定 | 第30-31页 |
| 第三章 细水雾对地铁站台火灾灭火效果的优化分析 | 第31-41页 |
| ·地铁站台模型的建立 | 第31-32页 |
| ·火源的设定 | 第32页 |
| ·不同细水雾间距工况下对地铁站台的灭火效果 | 第32-33页 |
| ·不同油盆位置下细水雾对地铁站台的灭火效果 | 第33-38页 |
| ·设定模拟工况 | 第34页 |
| ·细水雾对不同位置火灾的效果分析 | 第34-38页 |
| ·细水雾灭火效果优化 | 第38-39页 |
| ·火灾功率的效果分析 | 第38-39页 |
| ·CO浓度的分析 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 地铁站台机械排烟和细水雾的耦合灭火效果研究 | 第41-51页 |
| ·建立地铁站台细水雾灭火模型和排烟系统模型 | 第41-42页 |
| ·设定模拟工况 | 第42页 |
| ·火源位于细水雾正下方时机械排烟的灭火效果 | 第42-46页 |
| ·机械排烟的启动时间对细水雾灭火的影响分析 | 第42-43页 |
| ·火源位于细水雾正下方时地铁站台内烟气及温度的分析 | 第43-46页 |
| ·火源位于细水雾非正下方时机械排烟的灭火效果 | 第46-50页 |
| ·机械排烟的启动时间对细水雾灭火的影响分析 | 第46-47页 |
| ·不同机械排烟启动时间站台火源温度及烟气分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 活塞风影响下地铁站台机械排烟和细水雾耦合作用灭火效果分析 | 第51-63页 |
| ·模型建立 | 第51页 |
| ·活塞风的产生 | 第51-52页 |
| ·实测活塞风风速 | 第52页 |
| ·活塞风影响下地铁站台火场分析 | 第52-55页 |
| ·工况设定 | 第52-53页 |
| ·火源功率分析 | 第53页 |
| ·火源上方温度场分析 | 第53-54页 |
| ·CO浓度分析 | 第54-55页 |
| ·活塞风影响下细水雾灭火效果分析 | 第55-58页 |
| ·工况设定 | 第55页 |
| ·火源功率分析 | 第55-56页 |
| ·火源上方温度场分析 | 第56页 |
| ·CO浓度场分析 | 第56-58页 |
| ·活塞风影响下地铁站台机械排烟和细水雾耦合作用灭火效果分析 | 第58-61页 |
| ·工况设定 | 第58-59页 |
| ·活塞风影响下细水雾灭火与机械通风祸合作用的效果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 结论 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
