基于成本效益分析的变速车道长度取值研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 概述 | 第13-23页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·研究的目的意义及主要内容 | 第18-23页 |
| ·研究的目的意义 | 第18-19页 |
| ·研究的主要内容 | 第19-23页 |
| 第二章 国内外互通式立交变速车道的设计分析 | 第23-39页 |
| ·互通式立交减速车道的设计 | 第23-25页 |
| ·互通式立交加速车道的设计 | 第25-32页 |
| ·满足合流速度的要求 | 第25-26页 |
| ·满足汇入概率的要求 | 第26-30页 |
| ·满足行车时间的要求 | 第30页 |
| ·三角段的计算方法 | 第30-32页 |
| ·互通式立交变速车道的平面几何设计 | 第32-39页 |
| ·变速车道起止位置的确定 | 第32-34页 |
| ·变速车道横断面布置 | 第34页 |
| ·变速车道纵断面设计与主线纵断面的配合 | 第34-36页 |
| ·变速车道分流点曲率半径的讨论 | 第36-37页 |
| ·变速车道反向超高的过渡处理方式 | 第37页 |
| ·变速车道设计中应注意的问题 | 第37-39页 |
| 第三章 互通式立交变速车道成本分析 | 第39-47页 |
| ·成本效益分析方法 | 第39-41页 |
| ·成本效益分析概念 | 第39页 |
| ·成本效益分析起源 | 第39页 |
| ·成本效益分析主要方法 | 第39-41页 |
| ·变速车道成本效益的产生 | 第41页 |
| ·成本模型的建立 | 第41-47页 |
| ·美国成本模型 | 第42页 |
| ·中国成本模型 | 第42-47页 |
| 第四章 互通式立交变速车道交通事故成本 | 第47-56页 |
| ·交通事故的危害 | 第47页 |
| ·交通事故模型 | 第47-48页 |
| ·出口匝道(减速车道)事故模型 | 第48页 |
| ·入口匝道(加速车道)事故模型 | 第48页 |
| ·交通事故社会经济损失 | 第48-50页 |
| ·交通事故损失分类 | 第50-51页 |
| ·医疗损失 | 第50页 |
| ·紧急服务费用 | 第50页 |
| ·生产能力损失费用 | 第50页 |
| ·职业能力恢复费用 | 第50页 |
| ·家务劳动损失 | 第50页 |
| ·保险管理损失 | 第50-51页 |
| ·工作单位损失 | 第51页 |
| ·法律费用 | 第51页 |
| ·交通延误损失 | 第51页 |
| ·财产损失 | 第51页 |
| ·生活质量损失 | 第51页 |
| ·精神损失 | 第51页 |
| ·交通事故分类 | 第51-52页 |
| ·事故损失费用的组成与划分 | 第52-54页 |
| ·按直接损失与间接损失的划分 | 第53页 |
| ·按损失的来源进行划分 | 第53页 |
| ·按资源的损失费用和恢复费用来划分 | 第53页 |
| ·我国事故损失费用的组成和划分 | 第53-54页 |
| ·事故经济损失的评价与计量方法 | 第54-55页 |
| ·交通事故损失模型 | 第55页 |
| ·交通事故成本 | 第55-56页 |
| ·出口匝道(减速车道)事故成本 | 第55页 |
| ·入口匝道(加速车道)事故成本 | 第55-56页 |
| 第五章 互通式立交变速车道成本效益分析 | 第56-65页 |
| ·成本效益分析机理 | 第56页 |
| ·效益成本比值 | 第56-65页 |
| ·出口匝道(减速车道) | 第56-57页 |
| ·入口匝道(加速车道) | 第57页 |
| ·效益成本比计算 | 第57-63页 |
| ·变速车道长度取值比较 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
