轻型电动汽车电机变速器集成驱动系统控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·电动汽车概述 | 第9-11页 |
| ·电动汽车的发展历程 | 第9-10页 |
| ·电动汽车国内为发展的现状 | 第10-11页 |
| ·电动汽车分类及驱动电机系统 | 第11-13页 |
| ·电动汽车分类 | 第11页 |
| ·驱动电机系统 | 第11-12页 |
| ·电动汽车布置形式 | 第12-13页 |
| ·自动变速器分类及发展 | 第13-15页 |
| ·自动变速器分类 | 第13页 |
| ·自动变速器的发展 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究的目的及意义 | 第16-17页 |
| 第二章 电动汽车集成整车参数及动力性匹配 | 第17-32页 |
| ·整车的参数以及要满足的动力性和其他性能的要求 | 第17页 |
| ·驱动电机的工作特性以及参数匹配 | 第17-22页 |
| ·三相感应交流电机的工作特性分析 | 第18-20页 |
| ·驱动电机参数的设计 | 第20-22页 |
| ·传动系的参数的匹配 | 第22-26页 |
| ·档位数的选择 | 第22-24页 |
| ·传动系参数匹配 | 第24-26页 |
| ·电池特性分析及电池组的选择 | 第26-30页 |
| ·电池特性分析 | 第26-28页 |
| ·电池组的选择 | 第28-29页 |
| ·电池组的参数匹配 | 第29-30页 |
| ·参数小结 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 电机变速器集成系统执行机构设计及换挡原理 | 第32-43页 |
| ·无离合器换挡可行性分析 | 第32-33页 |
| ·变速器相关参数的确定及执行换挡电动机的选择 | 第33-35页 |
| ·无选换挡AMT的执行机构分析 | 第33-34页 |
| ·换挡机构相关参数的确定 | 第34页 |
| ·换挡执行电机的选择 | 第34-35页 |
| ·换挡品质的评价指标 | 第35-37页 |
| ·集成式驱动系统的换挡控制策略分析 | 第37-42页 |
| ·AMT的换挡 | 第37-38页 |
| ·集成式换挡控制策略 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 纯电动汽车驱动电机与变速器集成的换挡规律 | 第43-50页 |
| ·换挡规律 | 第43-46页 |
| ·单参数换挡规律 | 第43-44页 |
| ·两参数换档规律 | 第44-45页 |
| ·三参数换挡规律 | 第45-46页 |
| ·汽车换挡规律的制定 | 第46-49页 |
| ·传统汽车换挡规律的制定 | 第46-47页 |
| ·轻型电动汽车电机变速器集成的换挡规律的制定 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 电动汽车的仿真分析 | 第50-69页 |
| ·汽车仿真软件ADVISOR的介绍 | 第50-53页 |
| ·ADVISOR的工作原理 | 第53-54页 |
| ·纯电动汽车的仿真模型 | 第54-61页 |
| ·电动汽车的整车模型 | 第55-56页 |
| ·驱动电机模块 | 第56-57页 |
| ·变速器模块 | 第57-58页 |
| ·主减速器模块 | 第58-59页 |
| ·蓄电池模块 | 第59-60页 |
| ·车轮及传动轴模块 | 第60-61页 |
| ·动力性仿真 | 第61-63页 |
| ·经济性仿真 | 第63-67页 |
| ·等速工况仿真 | 第64-65页 |
| ·CYC_ECE_EUDC_LOW循环工况仿真 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 总结和展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
