| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·匝道附近的交通模式 | 第12-18页 |
| ·交通流基本参数 | 第12-14页 |
| ·交通流基本图 | 第14-16页 |
| ·匝道附近的复杂交通模式 | 第16-18页 |
| ·交通流理论模型 | 第18-19页 |
| ·连续模型 | 第18页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机模型 | 第19页 |
| ·气体动理论模型 | 第19页 |
| ·元胞传输模型研究现状 | 第19-21页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 2 城市快速路匝道系统的交通流特性分析 | 第24-38页 |
| ·城市快速路匝道系统交通流分析的意义 | 第24页 |
| ·交通数据测量方法 | 第24-26页 |
| ·城市快速路匝道概况及统计量说明 | 第26-27页 |
| ·交通流分析结果与总结 | 第27-36页 |
| ·不同匝道间距的交通流特性分析 | 第28-30页 |
| ·不同匝道位置的交通流特性分析 | 第30-33页 |
| ·有无匝道控制的交通流特性分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 3 CTM模型的参数标定方法及实例 | 第38-54页 |
| ·CTM基本模型介绍 | 第38-42页 |
| ·CTM的路段模型 | 第38-40页 |
| ·CTM的汇聚模型 | 第40-41页 |
| ·CTM的发散模型 | 第41-42页 |
| ·CTM参数标定 | 第42-51页 |
| ·常见的参数标定方法 | 第42-43页 |
| ·本文的参数标定方法 | 第43页 |
| ·北京市三环道路参数标定实例 | 第43-51页 |
| ·CTM参数标定结果分析 | 第51-52页 |
| ·不同匝道间距情形 | 第51页 |
| ·不同匝道位置情形 | 第51-52页 |
| ·有无匝道控制情形 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 4 基于北京市三环实测数据的匝道系统模型构建 | 第54-65页 |
| ·入口匝道位于上游的CTM模型构建 | 第54-59页 |
| ·不同匝道间距情形的CTM仿真结果 | 第54-56页 |
| ·CD-CTM(Capacity Drop CTM)的构建 | 第56页 |
| ·CD-CTM仿真分析 | 第56-59页 |
| ·出口匝道位于上游的CTM模型构建 | 第59-63页 |
| ·CTM仿真结果 | 第59-61页 |
| ·MP-CTM(Mainline Priority CTM)的构建 | 第61页 |
| ·MP-CTM仿真分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·本文工作总结 | 第65-66页 |
| ·不足与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 作者简历 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |