基于认知理解的道路警告标志符号研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 道路交通标志发展现状 | 第9-11页 |
| 1.3 道路交通标志研究现状 | 第11-19页 |
| 1.3.1 道路标志图形因素 | 第12-15页 |
| 1.3.2 驾驶周围环境因素 | 第15页 |
| 1.3.3 驾驶者相关因素 | 第15-19页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 研究理论概述与方法 | 第22-27页 |
| 2.1 符号学 | 第22-25页 |
| 2.1.1 符号学概述 | 第22-23页 |
| 2.1.2 符号学与设计符号学 | 第23页 |
| 2.1.3 图形符号设计原则 | 第23-24页 |
| 2.1.4 符号学与交通标志 | 第24-25页 |
| 2.2 设计认知学 | 第25-27页 |
| 2.2.1 设计认知学概念 | 第25页 |
| 2.2.2 设计认知与认知心理学 | 第25-26页 |
| 2.2.3 符号认知过程 | 第26-27页 |
| 第3章 警告标志的理解水平测量 | 第27-37页 |
| 3.1 实验一:警告标志理解水平测量 | 第27-29页 |
| 3.1.1 实验材料选取与制作 | 第27页 |
| 3.1.2 实验目的 | 第27页 |
| 3.1.3 被测试人员 | 第27页 |
| 3.1.4 实验设计 | 第27-28页 |
| 3.1.5 实验步骤 | 第28-29页 |
| 3.1.6 实验数据保存 | 第29页 |
| 3.2 实验数据处理与分析 | 第29-37页 |
| 3.2.1 标志理解分数 | 第29-31页 |
| 3.2.2 与其他学者研究得出的理解得分相比对 | 第31-32页 |
| 3.2.3 理解得分与人体工程学各因素相关性分析 | 第32页 |
| 3.2.4 标志的人体工程学因素分析 | 第32-35页 |
| 3.2.5 各标志人体工程学因素缺陷总结 | 第35-37页 |
| 第4章 警告标志符号认知过程分析 | 第37-43页 |
| 4.1 标志符号三要素分析 | 第37-38页 |
| 4.2 标志认知过程分析 | 第38-41页 |
| 4.3 符号认知理解问题总结 | 第41-43页 |
| 第5章 警告标志符号元素调整 | 第43-56页 |
| 5.1 警告标志符号问题综述 | 第43-44页 |
| 5.2 标志符号促进认知调整方案 | 第44-45页 |
| 5.3 警告标志符号元素调整设计策略 | 第45-48页 |
| 5.4 警告标志元素调整方案 | 第48-50页 |
| 5.4.1 调整要点 | 第48页 |
| 5.4.2 标志外形与颜色 | 第48页 |
| 5.4.3 媒介图案 | 第48-49页 |
| 5.4.4 警告标志元素调整方案 | 第49-50页 |
| 5.5 元素调整方案验证 | 第50-54页 |
| 5.5.1 实验二: 元素调整方案验证 | 第50-51页 |
| 5.5.2 元素调整方案数据处理与分析 | 第51-54页 |
| 5.6 调整后标志与原标志理解分差距 | 第54-56页 |
| 第6章 警告标志设计说明书 | 第56-60页 |
| 6.1 标志设计步骤 | 第56页 |
| 6.2 警告标志设计原则 | 第56-58页 |
| 6.3 警告标志设计调整方案 | 第58-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第60页 |
| 7.2 本研究的创新点 | 第60-61页 |
| 7.3 未来研究与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66-84页 |
| 攻读学位期间学术成果 | 第84页 |
