| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·高速列车噪声试验现状 | 第12-13页 |
| ·高速列车噪声数值仿真现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-27页 |
| ·列车空气动力学基本理论 | 第18-22页 |
| ·流体基本控制方程 | 第18-19页 |
| ·湍流模型 | 第19-21页 |
| ·数值求解方法 | 第21-22页 |
| ·列车车体结构有限元分析 | 第22页 |
| ·列车车内声学计算基本理论 | 第22-26页 |
| ·噪声的基本物理量 | 第22-24页 |
| ·车内声学边界元法控制方程 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 列车空气动力学与结构有限元分析 | 第27-43页 |
| ·列车空气动力学计算 | 第27-33页 |
| ·高速列车计算模型 | 第27页 |
| ·计算区域与网格划分 | 第27-29页 |
| ·列车空气动力学计算结果 | 第29-33页 |
| ·列车结构有限元分析 | 第33-42页 |
| ·高速列车有限元模型建立 | 第33-34页 |
| ·车体结构模态分析 | 第34-36页 |
| ·脉动压力加载方式 | 第36-37页 |
| ·车体气动瞬态分析 | 第37-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 列车明线上运行时车内低频气动噪声分析 | 第43-53页 |
| ·声学计算模型 | 第43-44页 |
| ·声学有限元模型 | 第43页 |
| ·声学边界元模型 | 第43-44页 |
| ·声学模态分析 | 第44-46页 |
| ·声学模态分析理论 | 第44页 |
| ·声学模态分析结果 | 第44-46页 |
| ·车内低频气动噪声计算分析 | 第46-50页 |
| ·列车中间车内空腔表面声场分布计算 | 第46-47页 |
| ·列车车内观测平面声压分布计算 | 第47-49页 |
| ·列车车内观测点频率响应分布函数分析 | 第49-50页 |
| ·速度对车内低频气动噪声的影响 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 列车交会和隧道通过时车内低频气动噪声分析 | 第53-65页 |
| ·列车交会时车内低频气动噪声计算 | 第53-58页 |
| ·车内空腔声场分布 | 第53-54页 |
| ·车内观测平面声压分布 | 第54-56页 |
| ·各测点下的频率响应函数分布 | 第56-57页 |
| ·不同速度下会车时,车内低频气动噪声分析 | 第57-58页 |
| ·隧道通过时车内低频气动噪声计算 | 第58-63页 |
| ·车内表面声场分布 | 第58-59页 |
| ·车内观测平面声压分布 | 第59-61页 |
| ·车内各测点的频率响应函数分布 | 第61-62页 |
| ·隧道通过时,速度对车内低频气动噪声影响分析 | 第62-63页 |
| ·典型工况下的声压对比分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 车内低频气动噪声板块贡献量分析及控制研究 | 第65-79页 |
| ·声学传递向量理论 | 第65-66页 |
| ·直接法推导ATVs理论 | 第65-66页 |
| ·间接法推导ATVs理论 | 第66页 |
| ·基于ATVs法计算车内低频气动噪声板块贡献量分析 | 第66-70页 |
| ·板块贡献量分析计算模型 | 第66-67页 |
| ·板块贡献量分析结果 | 第67-70页 |
| ·吸声材料对车内低频气动噪声的降噪效果分析 | 第70-73页 |
| ·车体刚度对车内低频气动噪声影响分析 | 第73-78页 |
| ·提高车体刚度后的气动响应 | 第74页 |
| ·车体刚度对车内噪声的影响分析 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第85页 |