高速铁路声屏障降噪效果预测及新型声屏障设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·高速铁路噪声 | 第11-12页 |
| ·声屏障研究方法 | 第12-13页 |
| ·解析法 | 第12-13页 |
| ·经验法 | 第13页 |
| ·试验法 | 第13页 |
| ·声屏障技术发展概况 | 第13-18页 |
| ·直立刚性声屏障 | 第14页 |
| ·多重边缘声屏障 | 第14页 |
| ·Y型声屏障 | 第14-15页 |
| ·T型声屏障 | 第15-16页 |
| ·声学软表面 | 第16-17页 |
| ·多重反射的处理 | 第17页 |
| ·高速铁路声屏障 | 第17-18页 |
| ·本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 声屏障降噪理论基础 | 第20-30页 |
| ·声学基础理论 | 第20-21页 |
| ·声屏障插入损失 | 第21-22页 |
| ·刚性屏障绕射经验公式 | 第22页 |
| ·刚性屏障几何绕射模型 | 第22-24页 |
| ·边界元理论 | 第24-25页 |
| ·计算方法对比 | 第25-29页 |
| ·经验法与几何绕射法对比 | 第25-26页 |
| ·几何绕射法与边界元法对比 | 第26-28页 |
| ·地面引起干涉分析 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第3章 高速铁路车外噪声测试 | 第30-39页 |
| ·测点选择 | 第30页 |
| ·测试方法 | 第30-31页 |
| ·结果和分析 | 第31-38页 |
| ·等效连续A计权声压级 | 第31-32页 |
| ·声压级时间历程 | 第32-36页 |
| ·频谱分析 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第4章 高速铁路声屏障插入损失预测 | 第39-67页 |
| ·高速铁路声屏障插入损失预测模型 | 第39-45页 |
| ·预测模型简介 | 第39-42页 |
| ·预测模型验证 | 第42-45页 |
| ·插入损失影响因素 | 第45-66页 |
| ·列车声源位置影响 | 第45-54页 |
| ·声屏障几何形状影响 | 第54-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第5章 新型扩散声屏障研究 | 第67-81页 |
| ·设计思路 | 第67-68页 |
| ·与传统声屏障性能对比 | 第68-75页 |
| ·鼻型结构扩散效果调查 | 第68-74页 |
| ·吸声系数测试 | 第74-75页 |
| ·测试验证 | 第75-80页 |
| ·试验概况 | 第75-77页 |
| ·测试结果 | 第77页 |
| ·测试与仿真对比 | 第77-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第88页 |
