船用主汽轮机汽缸冲击动力特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-21页 |
| ·舰船设备抗冲击数值研究 | 第12-16页 |
| ·舰船设备抗冲击实验研究 | 第16-20页 |
| ·各国舰载设备的抗冲击标准 | 第20-21页 |
| ·主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 船用主汽轮机汽缸模型的优化设计 | 第22-44页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·主汽轮机汽缸有限元模型 | 第22-25页 |
| ·几何模型 | 第22-23页 |
| ·有限元网格划分 | 第23-24页 |
| ·有限元模型的属性及边界条件 | 第24-25页 |
| ·汽缸结构模态分析 | 第25-27页 |
| ·主汽轮机排汽口加强结构的模态分析 | 第26-27页 |
| ·分面加强结构的模态分析 | 第27页 |
| ·汽缸结构刚度特性 | 第27-29页 |
| ·汽缸结构的优化方案 | 第29-43页 |
| ·上汽缸结构加强方案 | 第30-32页 |
| ·下汽缸结构加强方案 | 第32-40页 |
| ·各加固方案汽缸刚度结果对比分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 船用主汽轮机汽缸时域抗冲击计算 | 第44-57页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·时域模拟法 | 第44-48页 |
| ·设备的设计冲击谱 | 第44-45页 |
| ·时域冲击载荷 | 第45-48页 |
| ·汽缸结构的冲击响应规律 | 第48-52页 |
| ·工况设计 | 第48-49页 |
| ·典型冲击响应 | 第49-50页 |
| ·主汽轮机汽缸冲击响应规律 | 第50-52页 |
| ·汽缸结构的抗冲击能力计算 | 第52-55页 |
| ·垂向抗冲击能力 | 第52-53页 |
| ·横向抗冲击能力 | 第53-54页 |
| ·纵向抗冲击能力 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 汽缸抗冲击试验设计 | 第57-67页 |
| ·引言 | 第57页 |
| ·试验模型缩尺比的确定 | 第57-63页 |
| ·台重的考虑 | 第57-59页 |
| ·加速度峰值的考虑 | 第59-61页 |
| ·脉宽的考虑 | 第61-62页 |
| ·最终方案确定及校核 | 第62-63页 |
| ·试验工装件的设计 | 第63-64页 |
| ·试验测点布置 | 第64-65页 |
| ·试验工况 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 主汽轮机汽缸缩比模型抗冲击试验 | 第67-80页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·测量实施 | 第67-69页 |
| ·模态试验结果 | 第69页 |
| ·仿真计算与试验验证综合分析 | 第69-77页 |
| ·模态试验结果与仿真结果对比分析 | 第69-71页 |
| ·横向冲击试验结果与仿真结果对比分析 | 第71-73页 |
| ·纵向冲击试验结果与仿真结果对比分析 | 第73-75页 |
| ·垂向冲击试验结果与仿真结果对比分析 | 第75-77页 |
| ·试验结果分析与讨论 | 第77-78页 |
| ·误差来源分析 | 第77-78页 |
| ·结构的强度 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
