| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·机动车电控技术的发展 | 第12-14页 |
| ·汽车电控系统开发及 EGR 技术的发展趋势 | 第14-16页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 EGR 系统的分析与研究 | 第17-28页 |
| ·汽车尾气排放的主要成分及其危害 | 第17-19页 |
| ·废气再循环（EGR）技术的原理和局限性 | 第19-20页 |
| ·EGR 系统的分类 | 第20-22页 |
| ·内部 EGR 系统 | 第20页 |
| ·外部 EGR 系统 | 第20页 |
| ·机械式 EGR 系统 | 第20-21页 |
| ·气电式 EGR 系统 | 第21页 |
| ·电控式 EGR 系统 | 第21-22页 |
| ·电控 EGR 系统概述 | 第22-24页 |
| ·不同 EGR 率的表示方法 | 第22-23页 |
| ·EGR 对发动机排放及其性能的影响 | 第23页 |
| ·EGR 系统的设计基本原则 | 第23-24页 |
| ·电控 EGR 系统控制方案的确定 | 第24-25页 |
| ·EGR 系统控制阀的确定 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 遵循 V 字型开发模式的 ASCET 开发平台 | 第28-42页 |
| ·汽车 ECU 开发的客户需求和市场分析 | 第28-29页 |
| ·基于模型的 V 字型开发模式 | 第29-35页 |
| ·V 字型开发模式的采用方法 | 第32-33页 |
| ·基于模型的电控系统及其常用的电控开发及仿真平台 | 第33-35页 |
| ·ASCET 嵌入式软件开发平台 | 第35-41页 |
| ·ASCET-MD 建模与仿真工具 | 第36-37页 |
| ·ASCET-RP 快速原型和旁路仿真工具 | 第37-39页 |
| ·ASCET-SE ECU 代码自动生成工具 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于 ASCET 平台的电控 EGR 系统控制策略的开发研究 | 第42-63页 |
| ·EGR 电控策略开发流程 | 第42-44页 |
| ·电控 EGR 系统 V 字型开发流程 | 第42-43页 |
| ·EGR 电控系统基本需求定义 | 第43-44页 |
| ·电控 EGR 系统的硬件配置 | 第44-48页 |
| ·MPC5554 电控单元 | 第44-46页 |
| ·EGR 电控系统的传感器匹配 | 第46-48页 |
| ·电控 EGR 控制策略程序的开发 | 第48-50页 |
| ·EGR 控制策略程序开发 | 第50-58页 |
| ·电控 EGR 系统基本模型 | 第51-52页 |
| ·空气量进气控制模块的建模实现 | 第52-53页 |
| ·EGR 阀开度控制的建模实现 | 第53-56页 |
| ·EGR 阀节气门阀的控制模块 | 第56-58页 |
| ·EGR 控制系统诊断策略的开发 | 第58-60页 |
| ·电控 EGR 控制系统控制策略的集成 | 第60-61页 |
| ·电控 EGR 系统的控制策略集成 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 电控 EGR 系统的离线仿真试验研究 | 第63-72页 |
| ·台架试验设备和布置 | 第63-65页 |
| ·电控 EGR 系统的排放分析 | 第65页 |
| ·EGR 对柴油机排放和性能影响的试验研究 | 第65-70页 |
| ·电控 EGR 系统在不同转速不同负荷下NOX 和烟度的排放性能 | 第66-69页 |
| ·电控 EGR 系统在不同转速不同负荷下对燃油经济性的影响 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 A （攻读学位期间发表的学术论文） | 第78页 |
