基于耐撞性问题的高强度钢前纵梁焊点优化方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·焊点连接模拟方法的现状 | 第11-12页 |
| ·高强钢的定义与分类 | 第12-13页 |
| ·课题来源及意义 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 点焊连接的有限元模拟介绍 | 第15-21页 |
| ·点焊连接的基本理论 | 第15页 |
| ·焊点模拟算法 | 第15-17页 |
| ·焊点失效行为的模拟 | 第17页 |
| ·焊点常用模拟方法 | 第17-20页 |
| ·刚性化节点模型 | 第17-18页 |
| ·刚性梁焊点模型 | 第18-19页 |
| ·弹塑性梁单元模型 | 第19页 |
| ·实体单元模型 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 车身焊点模型的建立 | 第21-34页 |
| ·前纵梁有限元模型的简化及验证 | 第21-29页 |
| ·Be lytsc hko-Ts ay 薄壳单元 | 第23-25页 |
| ·单元密度的敏感性分析 | 第25-28页 |
| ·有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| ·焊点模型的选择及台车试验验证 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于耐撞性设计的前纵梁一体化设计方法 | 第34-53页 |
| ·耐撞性结构优化设计 | 第34页 |
| ·近似模型方法 | 第34-39页 |
| ·近似模型方法的介绍 | 第34-36页 |
| ·移动最小二乘近似模型方法 | 第36-38页 |
| ·近似模型误差的评估 | 第38-39页 |
| ·试验设计 | 第39-40页 |
| ·拉丁超立方设计 | 第39-40页 |
| ·基于两步法薄壁梁焊点一体化设计方法 | 第40-47页 |
| ·薄壁梁优化模型的建立 | 第41-42页 |
| ·近似模型方法优化薄壁梁参数 | 第42-44页 |
| ·焊点数目的拓扑优化 | 第44-46页 |
| ·优化后的薄壁梁耐撞性分析 | 第46-47页 |
| ·其他高强钢材料模型验证 | 第47-52页 |
| ·TRIP590 模型优化结果 | 第47-50页 |
| ·B1500HS 模型优化结果 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 总结与展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第58页 |
