| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·连续梁-框架墩桥框架墩的结构形式及设计要点 | 第9-12页 |
| ·连续梁-框架墩桥框架墩的结构形式 | 第9-11页 |
| ·连续梁-框架墩桥框架墩的设计要点 | 第11-12页 |
| ·车桥耦合振动研究概况 | 第12-17页 |
| ·国外车桥耦合振动研究概况 | 第12-15页 |
| ·国内车桥耦合振动研究概况 | 第15-17页 |
| ·研究的目的与意义 | 第17-19页 |
| ·研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 车桥系统动力分析模型及分析方法 | 第19-31页 |
| ·车辆模型的建立 | 第19-23页 |
| ·基本假设和自由度 | 第19-22页 |
| ·车辆空间振动总势能的计算方法简介 | 第22页 |
| ·车辆阻尼矩阵、质量矩阵、刚度矩阵、荷载矩阵的形成 | 第22-23页 |
| ·列车桥梁空间模型的建立 | 第23-27页 |
| ·空间梁单元 | 第23-24页 |
| ·矩形受弯板单元 | 第24-26页 |
| ·空间杆单元 | 第26页 |
| ·桥梁结构阻尼矩阵 | 第26-27页 |
| ·车桥时变系统空间振动方程的建立与求解 | 第27-28页 |
| ·空间振动方程的建立 | 第27页 |
| ·空间振动方程的求解 | 第27-28页 |
| ·车桥振动分析评定标准 | 第28-31页 |
| ·列车运行安全性与舒适性、平稳性评价指标 | 第28-29页 |
| ·桥梁响应评价标准 | 第29-31页 |
| 第三章 连续梁-框架墩桥桥面温度变形理论计算与试验研究 | 第31-47页 |
| ·工程概况 | 第31-34页 |
| ·桥面温度变形理论计算 | 第34-36页 |
| ·桥面温度变形试验研究 | 第36-46页 |
| ·试验过程简述 | 第36-41页 |
| ·桥面变形实测值与理论值对比 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 考虑温度变形及徐变变形和桥面预拱度作用的桥梁动力特性及列车走行性分析 | 第47-87页 |
| ·轨道不平顺与桥面初始变形组合曲线 | 第47-52页 |
| ·轨道不平顺 | 第47-48页 |
| ·桥面初始变形组合曲线 | 第48-52页 |
| ·桥梁动力特性分析 | 第52-61页 |
| ·建立桥梁空间振动有限元模型 | 第52-53页 |
| ·桥梁动力特性分析 | 第53-61页 |
| ·列车—桥梁时变系统空间振动响应计算结果与分析 | 第61-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第95页 |
