| 1 绪论 | 第1-20页 |
| 1．1 引言 | 第7-13页 |
| 1．1．1 先进制造模式促进制造车间的变革 | 第7-9页 |
| 1．1．2 车间结构的典型形式 | 第9-12页 |
| 1．1．3 本课题研究的来源及意义 | 第12-13页 |
| 1．2 国内外现状研究 | 第13-19页 |
| 1．2．1 车间控制结构现状研究 | 第13-15页 |
| 1．2．2 DNC技术现状研究 | 第15-19页 |
| 1．3 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 基于DNC技术的二层车间控制模式的提出 | 第20-35页 |
| 2．1 平坦式车间控制结构概念的提出 | 第20-22页 |
| 2．1．1 车间控制结构的演变 | 第20-22页 |
| 2．1．2 平坦式控制结构概念的提出 | 第22页 |
| 2．2 基于DNC技术的二层车间控制模式的建立 | 第22-27页 |
| 2．2．1 基于DNC技术的二层车间控制结构的提出 | 第22-24页 |
| 2．2．2 控制模式的四视角描述 | 第24-27页 |
| 2．3 二层网络平台研究 | 第27-34页 |
| 2．3．1 拓扑结构 | 第27-28页 |
| 2．3．2 数据传输 | 第28-30页 |
| 2．3．3 网络协议 | 第30-33页 |
| 2．3．4 网络方案的建立 | 第33-34页 |
| 2．4 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 二层车间控制模式中的制造过程信息集成框架的研究 | 第35-52页 |
| 3．1 制造过程信息的集成 | 第35-40页 |
| 3．1．1 信息集成框架的建立 | 第35-37页 |
| 3．1．2 信息的集成方式研究 | 第37-38页 |
| 3．1．3 框架的集成技术研究 | 第38-40页 |
| 3．2 信息框架的Agent模式研究 | 第40-46页 |
| 3．2．1 Agent的定义及特点 | 第40-42页 |
| 3．2．2 Agent的类层次 | 第42-43页 |
| 3．2．3 Agent的结构 | 第43-46页 |
| 3．3 信息框架的多Agent协作模型研究 | 第46-51页 |
| 3．3．1 多Agent的协作层次 | 第46-47页 |
| 3．3．2 多Agent的通信语言 | 第47-48页 |
| 3．3．3 多Agent的会话机制 | 第48-49页 |
| 3．3．4 多Agent的协作求解 | 第49-51页 |
| 3．4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 二层车间控制模式中的现场设备集成的研究 | 第52-73页 |
| 4．1 现场设备集成网络 | 第52-53页 |
| 4．2 现场总线是构成下层网络的关键技术 | 第53-58页 |
| 4．2．1 现场总线的技术分析 | 第53-57页 |
| 4．2．2 DNC系统的特点及应用策略 | 第57-58页 |
| 4．3 现场设备集成模型 | 第58-68页 |
| 4．3．1 设备集成通用模型 | 第59-60页 |
| 4．3．2 监控Agent | 第60-64页 |
| 4．3．3 异构数控设备的集成 | 第64-68页 |
| 4．4 DNC功能集成模型 | 第68-72页 |
| 4．4．1 DNC系统三视图思想的提出 | 第68页 |
| 4．4．2 DNC系统形式模型的建立 | 第68-69页 |
| 4．4．3 DNC系统类表示模型的构建 | 第69-72页 |
| 4．5 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 二层控制模式在CIMS工程中的应用 | 第73-87页 |
| 5．1 CIMS应用工程概述 | 第73页 |
| 5．2 应用研究 | 第73-85页 |
| 5．2．1 车间总体概述 | 第73-75页 |
| 5．2．2 总体规划 | 第75-82页 |
| 5．2．3 系统实现 | 第82-85页 |
| 5．3 应用效果 | 第85页 |
| 5．4 本章总结 | 第85-87页 |
| 6 结论 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-99页 |
| 附录A攻读博士学位期间从事的科研工作及发表的论文 | 第99页 |