| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·本课题的研究背景和目的 | 第9-10页 |
| ·本课题的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·静态可靠性研究 | 第10-11页 |
| ·时变可靠性研究 | 第11-12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-15页 |
| 第二章 结构可靠性分析的基本理论和计算方法 | 第15-27页 |
| ·结构可靠性的基本知识 | 第15-17页 |
| ·结构可靠性基本概念 | 第15页 |
| ·可靠性研究对象的不确定性因素 | 第15-17页 |
| ·工程结构功能函数的描述 | 第17-20页 |
| ·工程结构的功能函数 | 第17页 |
| ·工程结构的极限状态 | 第17-18页 |
| ·工程结构的可靠度和失效概率 | 第18-19页 |
| ·工程结构可靠度指标 | 第19-20页 |
| ·常用的可靠性计算方法 | 第20-22页 |
| ·一次二阶矩法 | 第20-21页 |
| ·改进的一次二阶矩法 | 第21页 |
| ·JC 法 | 第21页 |
| ·蒙特卡罗法 | 第21-22页 |
| ·时变可靠度的基本概念 | 第22-25页 |
| ·时变可靠度的定义 | 第22-23页 |
| ·时变可靠度的两种数学模型 | 第23-25页 |
| ·桥架结构时变可靠性评估 | 第25-26页 |
| ·桥架结构时变可靠度的计算模型 | 第25页 |
| ·时变可靠度指标 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 桥式起重机主梁结构裂纹扩展路径模拟方法研究 | 第27-43页 |
| ·断裂力学和损伤累计理论 | 第27-29页 |
| ·Miner 线性损伤累积理论 | 第28页 |
| ·疲劳裂纹 | 第28-29页 |
| ·Visual C++6.0 与 Pro/TOOLKIT 的联合开发 | 第29-35页 |
| ·Pro/TOOLKIT 的二次开发 | 第29-31页 |
| ·Visual C++6.0 开发环境设置及部分程序代码 | 第31-32页 |
| ·举例说明 Pro/TOOLKIT 二次开发的可行性 | 第32-35页 |
| ·Visual C++6.0 与 APDL 的联合开发 | 第35-41页 |
| ·ANSYS 二次开发介绍 | 第35-38页 |
| ·结构裂纹扩展路径思路 | 第38-39页 |
| ·节点应力和单元应力的关系 | 第39-40页 |
| ·单元生死功能的部分命令 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 起重机主梁结构抗力衰减模型 | 第43-51页 |
| ·结构时变抗力分析 | 第43-45页 |
| ·影响起重机桥架结构抗力的概述 | 第43页 |
| ·影响起重机桥架结构抗力的因素 | 第43-45页 |
| ·起重机主梁结构时变抗力数学模型的建立 | 第45-50页 |
| ·结构抗力的模型分析 | 第45-46页 |
| ·结构抗力的预测模型 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 随机载荷效应的时变模型 | 第51-61页 |
| ·载荷和载荷效应 | 第51-52页 |
| ·载荷 | 第51-52页 |
| ·载荷效应 | 第52页 |
| ·载荷组合 | 第52页 |
| ·恒定载荷时变模型 | 第52-53页 |
| ·可变载荷时变模型 | 第53-58页 |
| ·风载荷的时变模型 | 第54页 |
| ·惯性载荷的时变模型 | 第54-55页 |
| ·起升载荷的时变模型 | 第55-58页 |
| ·主梁结构内力的计算模型 | 第58-60页 |
| ·主梁垂直方向载荷的计算模型 | 第58-59页 |
| ·主梁水平方向载荷的计算模型 | 第59-60页 |
| ·主梁的强度计算 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 工程实例 | 第61-71页 |
| ·桥式起重机主梁结构裂纹扩展路径模拟 | 第61-64页 |
| ·主梁结构时变可靠度指标的计算 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·主要创新点 | 第72页 |
| ·进一步的工作 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
