交通与土地使用相互作用关系模型研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-12页 |
| 2 交通与土地使用综合规划模型综述 | 第12-19页 |
| ·五类交通与土地使用综合规划模型 | 第12-18页 |
| ·基于劳瑞理论模型的方法 | 第13页 |
| ·基于数学规划的方法 | 第13-14页 |
| ·基于空间投入产出理论的方法 | 第14-15页 |
| ·基于城市经济学的方法 | 第15-17页 |
| ·基于微观模拟分析的方法 | 第17-18页 |
| ·现有交通与土地使用综合规划模型的不足 | 第18-19页 |
| 3 关于交通规划模型的研究 | 第19-29页 |
| ·交通规划模型—交统预测四阶段法 | 第19-27页 |
| ·交通量发生与吸引预测 | 第20-21页 |
| ·交通量分布预测 | 第21-24页 |
| ·交通方式分担预测 | 第24-26页 |
| ·交通量分配预测 | 第26-27页 |
| ·“四阶段法”的不足及局限性 | 第27-29页 |
| 4 关于土地使用模型的研究 | 第29-38页 |
| ·土地使用分析变量 | 第29页 |
| ·汗森模型 | 第29-30页 |
| ·劳瑞模型 | 第30-35页 |
| ·嘎林-劳瑞模型 | 第35-37页 |
| ·对土地使用模型的问题分析 | 第37-38页 |
| 5 交通与土地使用相互作用分析 | 第38-45页 |
| ·交通与土地使用相互作用关系 | 第38-39页 |
| ·交通与土地使用相互反馈分析 | 第39-40页 |
| ·交通与土地使用均衡状态分析 | 第40-43页 |
| ·交通与土地使用相互作用稳定点演化过程 | 第43-45页 |
| 6 理想模型的建模思路、指标体系及一些评价标准 | 第45-50页 |
| ·理想模型应该体现的内容 | 第45-46页 |
| ·城市空间总体规划及各种活动总量 | 第45页 |
| ·交通与土地使用之间的相互作用关系 | 第45页 |
| ·交通影响分析 | 第45-46页 |
| ·交通与土地使用相互作用的均衡分析 | 第46页 |
| ·模型的动态性 | 第46页 |
| ·模型的可操作性 | 第46页 |
| ·模型对城市交通与土地使用综合规划的政策建议 | 第46页 |
| ·理想模型的建模思路 | 第46-49页 |
| ·基本构件 | 第47-49页 |
| ·模型构件之间的逻辑关系 | 第49页 |
| ·衡量模型水平的标准 | 第49-50页 |
| 7 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |
